| Kostikov |
25.10.2019 00:20 |
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
Можешь ещё по_нудеть, но это бесполезняк.
|
Могу. Десяточный фильтр не имеет внутри складок распорок, предотвращающих "схлопывание" сложенной пополам бумаги, а на "родном" они есть. То есть эффективная рабочая площадь "родного" фильтра может оказаться даже больше, чем на десяточном. Нужны эксперименты. Особенно по качеству фильтрации, т.к. все ваши вопли про динамику при оборотах выше 5000 к реальной повседневной эксплуатации имеют очень посредственное отношение.
Цитата:
Ты нас за дебилов считаешь?
|
Не за дебилов. А за людей, которые подходят к вопросу не со всех сторон.
Цитата:
Производители используют одни и те же материалы.
|
Знал бы ты насколько ошибаешься... У разных производителей часто просто огромные отличия в бумаге.
Цитата:
Или ты думаешь концерн Рено изобрёл новый фильтрующий материал, уменьшил фильтр и внедрил его в ладу весту?!
|
Нет. Он просто выбрал самый качественный фильтр на рынке, который обеспечивает правильную работу двигателя.
Цитата:
Потом оказалось что новый материал нихера не нано и тупо опять увеличил его в поперечном размере?
|
Потом оказалось, что это дорого. И чтобы удешевить все это, было решено закупать фильтры, которые втрое дешевле и хуже исполнены, но, чтобы якобы позаботиться о потребителе, решили изменить профиль фильтра и всей остальной мутаты, т.к. производитель фильтров забашлял заводу, чтобы впоследствии поиметь от продажи нового фильтра хорошие деньги, т.к. альтернативы пока нет.
Но вы можете сидеть и дальше считать иначе. |
