Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Почти всегда - да. Но бывают исключения, которые в принципе и подчёркивают правило.
В шаровых опорах несколько раз попадалось, скрип есть, люфтов нет. Закладывал смазку и владелец ездил долго и счастливо.
В стойках пока такого случая не попадалось, при скрипе, хоть небольшой люфт, но присутствовал. На моих было почти исключение. Заскрипел нижний палец, а чутка люфт был на верхнем. Нижний специально попробовал, смазал, разработал - люфта нет.
А так, да, почти всегда замена.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Чем больше попыток - тем больше шанс выиграть в эту лотерею ))
Я теперь понимаю, почему идет молва про неубиваемые логановские подвески.
Вообще выпал, когда увидел свои стойки стаба )

https://b.radikal.ru/b08/2105/04/804977a7103f.png

Это же просто болт.
С резинками.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Америку открыл? А на Семействе 2108-2115, калино-грантах стойки стаба видел? Мне кажется, они вообще на весь срок службы автомобиля (лет на 30) расчитаны и ни кто их "по жизни" не меняет. "Дёшево и сердито":smile-big: Ну а на логанах стабилизаторы просто снимают и ... выкидывают, по крайней мере таксисты такой фигнёй занимаются:smile-big: Кстати, такие "болты с резинками" на многих машинах ставят, не только на логанах, на вольво S40 задние стойки, на пример.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ну дай восхититься полетом конструкторской мысли )
На поло стойки были как на вестах - к 30 тыкм кончились.

Да и на восьмерошной подвеске стойки все же чуть больше отличались от болта )))

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ну, восхитись:smile-big:. А так, полики зачастую со стойками стаба заезжают, тыщ 20-30 и замена, да, впрочем и на других марках абсолютно разных производителей частенько из строя выходят, расходник, одним словом. Я бы не сказал, что весты в данном случае на первом месте, у ВСЕХ стойки стаба с шарнирами дохнут. А "болты с резинками" главное при замене не перетягивать, иначе хватит километров на 500:smile-big:. Восмёрошные "яйца", наверно, самые надёжные при относительной простоте и топорности. Ни кто их не меняет - даже с потресканными резинками ходят и ходят десятилетиями:male-fighter1:.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

На ларгусе я умудрился сломать болт, который стойкой стаба работает :)
Вообще не понимаю почему ломается самая простейшая деталь в автомобиле...

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Но они и не держат нифига, стаб гуляет поперёк тока так. Обрати внимание, когда яйца меняешь, как стаб рядом с ними протёрт. У некоторых вообще уже резина как камень, приговоришь менять, удивляются.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Когда стаб рядом с ними протёрт, машине такой уже лет 20-30 от роду и пробег тыщ 200-300, новый стаб и "яйца" там уже ни кто не меняет, ибо и так скоро на свалку:beauty:

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

На обеих Приорах менял в районе 70 т км.
Следы натёртости на металле были видны.
Чтоб было хорошо, надо менять раньше, тк. в зазор попадает песок и надирает.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

И кому эти натёртости мешают? На калине у меня около 115 тыщ пробег - втулки, стойки, сам стаб родные стоят, менять даже в мыслях нет. 99 покупал с пробегом 130 тыщ, продал с пробегом 220 тыщ, то же самое - я не менял, и до меня они старенькие были, хз, менялись ли они вообще? Клиентам тоже не припомню, чтоб кому-то меняли на подобных машинах, а вот современные стойки-втулки стабильно меняем по причине люфтов и стуков:struggle: