Лада Веста Клуб - Двигатель 1.8

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Двигатель 1.8 - ч. 4 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=3102)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от Barmaley (Сообщение 296113)

1200 км и месяц тому назад забрал машину из ремонта у ОД, ремонт был по поводу повышенного расхода масла, вскрытие показало наличие повреждения покрытия стержней клапанов, как после наждачки, такие же повреждения на масляном насосе, задиры на постелях распредвалов, были заменены по гарантии ГБЦ в сборе, масляный насос, вкладыши, залили масло п/с лада профессионал 5/40, на данный момент визуально расход масла не заметил, едем дальше

Как долго длилась процедура дефектовки и замены, т.е. сколько времени без авто?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 296126)

Как долго длилась процедура дефектовки и замены, т.е. сколько времени без авто?

10 дней

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от Barmaley (Сообщение 296127)

10 дней

Фигасе. Подменку то давали?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от alexgop (Сообщение 296123)

Вряд ли выше 14. Даже при полной герметичности. Величину давления можно легко просчитать. Изопроцессы, Закон Бойля-Мариотта (при постоянной температуре Т=const)-P1V1=P2V2=const, следовательно обратная пропорциональность: при уменьшении объёма в 2 раза, давление увеличивается в 2 раза, и тд.
Так что измеряйте объёмы и считайте должное давление. При нашей геометрии мотора эта расчётная величина в районе 13-14 атмосфер, плюс минус погрешность. Почему такой разброс? Да потому что камера сгорания малого объёма, и при незначительном отклонение её объёма от расчётного(погрешности литья тела гбц например) , показания расчётного давления будут сильно разниться.
А самое интересное что при работающем моторе там практически никогда не будет такой величины давления. Там вообще не важно какое давление в пике. Там важна именно степень сжатия. Потому что зачастую в НМТ давление ниже атмосферного, и важно во сколько раз мотор увеличил давление с НМТ в ВМТ.

Обычный компрессометр со шкалой до 16, улетел в мусорку не один при замере двигателя 1.6 приора, веста, максимальное что я видел это 18.3 на собранном моторе 1.6, а на стандартных приоромоторах объёмом 1.6-17+-.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

:ghost:

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 296128)

Фигасе. Подменку то давали?

Да, хрей кросс, 1.8 мт в максималке

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Костиков,угомонись,норма от 10 до 14 для бензинки

Ну я ж тебе говорил...

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich (Сообщение 296129)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich (Сообщение 296129)

Так я не закончил свою писанину. Торопился и закончить правильно и с расстановкой тупо не успел. Продолжу.
Согласно закону Бойля-Мариотта давление в вмт проиромотора должно увеличится в 10.8 раз. Тоесть должно быть около 11 атмосфер. Но почему на компресометре у исправно го проиромотора компрессия не 11 а 13? А все просто. Закон Бойля-Мариотта справедлив при условии что газ будет оставаться с постоянной температурой. А в нашем случии газ всегда будет нагревается при сжатии и соответственно давление будет выше чем глосит закон. И поэтому чтобы правильно просчитать должное значение давление в вмт нужно знать помимо степени сжатия ещё и температуру газов в НМТ и ВМТ. Показания этих температур всегда разные и поэтому контрольные данные величины компрессии весьма условный показатель. Этот показатель на одном и том же моторе можно смоделировать таким образом что давление может отличается на несколько атмосфер при разных замерах. Например проводить замер на горячем моторе на улице с температурой воздуха минус 40 по Цельсию и плюс 30 по Цельсию. Разница давления будет пару атмосфер в вмт.
И как же быть тогда, если есть такие расхождения? Не принимать в расчёт компрессию? Тут нужно тупо придерживаться рекомендациям процедуры измерения компрессии. Мотор прогрет полностью. Температура воздуха 20 градусов. Дроссель открыт, фильтр лучше снять. АКБ и стартер исправный. Все свечи вывернуты. В идеале при этих условиях давление должно быть выше степени сжатия(степень сжатия 10, то давление должно быть больше 10 атмосфер) . Вопрос насколько давление должно быть выше степени сжатия? Ответ- около 2 атмосфер. Ответ этот имперический.
И поэтому резюмирую. Если видите компрессию ниже степени сжатия то вам пневмотестер в помощь как минимум и как максимум на диффектовку с ремонтом. А если видите завышенной давление, то тупо забейте, потому что на лицо неправильные условия процедуры и погрешности. Не будет давление высоким при износе поршневой, никогда.
Как то так.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от alexgop (Сообщение 296181)

К чему столько пыли ? Там всё проще намного.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Грамматически неправильные слова и фразы (в нашем случии, глОсит, просчитать должное значение давлениЕ, дИФфектовка),
отсутствие обособлений вводных слов, причастных оборотов, сложноподчиненных предложений затрудняет однозначное понимание смысла сказанного.
Упоминание закона из школьного курса физики, видимо, что бы было страшно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich (Сообщение 296190)

К чему столько пыли ? Там всё проще намного.

Проще для кого? Для человека задающего вопрос какая должна быть компрессия, зная степень сжатия?

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Malai (Сообщение 296191)

Расценивай как хочешь. Но вводные такие- плохое зрение для правильного тапка по клаве телефона и абсалютная лень правки текста по поводу граматического ляпа. Не вижу смысла в этом для этого форума. Упоминание закона из школьной программы не для страха, а для открытия глаз некоторым, думаюшим что тут все сложно.
И если ты искал суть но сделал вывод о наличии оборотов речи и сложно подчинённых предложений то... Ты форумом ошибся скорее всего.
Но мне приятно видеть на форуме человека с правильным правописанием. Даже если он говно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

и абсалютная лень правки текста

это неуважение к потенциальному читателю, в таком случае лучше промолчать....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от MrRip (Сообщение 296195)

это неуважение к потенциальному читателю, в таком случае лучше промолчать....

Вот ты серьёзно? Я это для чего писал? Это нужно не мне, а тем кто вопросы задаёт, форуму. Вас что всех задело то как это?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от alexgop (Сообщение 296196)

Иногда лучше жевать, чем говорить...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от alexgop (Сообщение 296196)

Я это для чего писал?

Хороший вопрос.

Добавлено через 54 секунды

Цитата:

Сообщение от MrRip (Сообщение 296197)

Иногда лучше жевать, чем говорить...

:good:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4

Цитата:

Сообщение от alexgop (Сообщение 296193)

Даже если он говно.

он гно и мы гно, он недавно, мы давно.

alexgop, мне показалось, ты так мудренно написал, что я решил тоже сгородить, к правописанию никаких вопросов, я и сам неправильно пишу.