Re: Vesta vs China - 4
 

Возможно, связанные косяки.
Никакого дискомфорта от автохолда не ощущал. Все вполне адекватно и предсказуемо, никаких толчков и рывков на старте.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я на Джо лишь прокатился у дилера, естественно с АвтоХолдом не познакомился. Но задумчивость КП заметил. Возможно то был тестовый, замученный экземпляр. Тем ни менее он сильно повлиял на мой выбор.

Тут подробней рассказано о работе и немного о устройстве АвтоХолда

Изначально я почему-то решил, что Автохолд это программа ручного тормоза. И в связи с этим давал ему время на отключение :) То есть, при троганье с места я слегка касался педали газа, ждал когда машина сдвинется и после уже продавливал газ. Попробуй так же.
Спустя небольшое время заметил отсутствие шума от включения ручника и слишком быстрое его отключения, стал подозревать, что ручник отдельно, а Автохолд отдельно.

На моей все плавно работает, пользуюсь с удовольствием.

Re: Vesta vs China - 4
 

Без разницы имхо, под ось стоит втулка, рабочие концы вилки с отдельными насадками.
Сам люминий напрямую нигде не трется.

-48 в исходном, мало чтоль?

Дилеры в лаваши льют SEID 5w11 из бочек, у нашего ценник ~1.4к за литр, в коробку нужно 5.7л

https://i.postimg.cc/jd3svQ4G/image.png

Там ключевой момент это вязкость при 100 градусах.
В лаваш-коробках оч жидкое масло (там же все на гидравлике, в отличие от гетрагов с электроприводами), так что из подходящего из этой таблички - две верхих строчки.

Кетайский шелл (Spirax S5 DCT11) и кетайский же SEID 5w11.
Но дешевле чем у дилеров вымутить будет сложно, если только найдешь где сеид разливают из бочек (на авито бочка 209л = 190к).

То что ВЮВ написал - соответственно, тоже не подойдет.

Может лукойл вслед за оригинальным маслом в мотор - со временем разродится подходящей жижей и для коробки. Для чери же сделал DCTF FE.
Но пока варианта только два.

У вас разный входной опыт.
После плавного ГТ - то что на автохолде надо сначала газ нажать, а потом он резковато тронется - это чет как-то неплавно.
Полный аналог по ощущениям - помощник в гору у той же весты, который держит машину и резко отпускает при уже нажатом газе. В гору то ладно, но на постоянку такое себе.

Я после вариатора тоже сразу отключил автохолд нафик )
Привык что авто должно само плавненько начать катиться.

Лаваш - это у меня первое авто, где тормоза надо прям обкатывать.
С новья были цепкие.
Потом чет как-то поватнели - вот здесь многие меняют колодки.
Потом притерлись и опять стали цепкие.

Но вообще у народа по м6 много бугурта касаемо тормозов - колодки быстро стачиваются, диски в бороздах, легко начинают бить и т.д.
Благо там тормоза от хонды и аналогов всяких навалом. Брембо, ате, трв, циммерман, валео, zf - что угодно.
Покатаю штатные пока, а там посмотрим.

На корейце в интернетах тоже любили покрошить батон на тормоза, некоторые их меняли по кругу вместе с колесами раз в сезон.
По факту обычные тормоза, никакого сверх-износа и проблем.
Я наверн просто не гонщик.

Добавлено через 25 минут
Точнее есть еще полимериум. XTRANS DSG/DCT Ultra LV S5 DCT 11. Сделанный специально под лаваш-требования.
Но там попадаются прям плохие отзывы.

https://i.ibb.co/9mDktt85/fz-Hh-DKAD...N44-HE-960.jpg

Добавлено через 17 минут
И еще прям на днях, судя по комментам на драйве - кетайский свежак появился: https://lopal-oil.ru/catalog/transmi...opal-dctf-11x/
https://www.ozon.ru/product/sintetic...1l-2196376767/

Отзывов пока особо нет.

ЗЫ хавал лопал, одно название окуительней другого..

Re: Vesta vs China - 4
 

Не любит этот материал нагрузок, особенно переменных. На морозе склонен к хрупкости. Поэтому больше смотрю на ДВ при -40°.

Собственно, летом никаких негативных ощущений от КВ40, который в 4 раза больше КВ100, не наблюдается. Отсюда думаю, что КВ100 не так чтобы очень важен. Ну будет он 5.5 вместо 4.1, и чо?

Отсюда думаю, что лучшие варианты как раз Ravenol DCT-DSG LV Fluid, оба Пентуссина, Lukoil DCTF FE.

Разговаривал с человеком, у которого на работе служебные ВеликоСтенки и Лаваши Н6 давно эксплуатируются. Транснефть, ежели чего. Гоняют вдоль трубы по участку между НПСками.
Говорит, вполне всё надёжно. По 300-400ткм ходят. В ходовку отродясь никто не лазил. Задняя многорычажка тоже выносливая.
Моторы и коробки надёжные, но есть моменты.
- Не любят динамичной езды.
- Радиаторы МВД не моются - соты очень тонкие, загибает их. Летом на трассе и в городе в сезон пуха надо сеткой защищать. Рулонами берут, после поездки меняют.
- Зимой надо держать на автозапуске по Т, чтобы коробка не остывала. Иначе чревато поломками в морозы.
- Подкрылки и брызговики нужны увеличенные. Ну, это и так видно. Брызговики уже 2 недели в гараже лежат, подкрылки Озон сегодня-завтра привезёт.
- Кромку капота и низ задних крыльев надо пленкой бронировать. Пескоструит. Опционально край крыши над лобашом. Это тоже понятно.
Они еще и фары закатывают. Я не хочу. Дальний бой редкость у меня. 1-2 раза в год.
Ну.. см выше. За зимние нагрузки больше опасаюсь. Да и КВ40 вроде не мешает работе гидравлики.
И опять же. Чем быстрее холодное масло начнет прокачиваться гидравликой, тем лучше.
Ога. ))
Кстати, Лопал это не подразделение GW? Возможно, там переводчиком жЫрный тролль работает ;)

Добавлено через 6 минут
А вот ещё мои земляки маслице подогнали.Правда, ДВ -40 в описании не вижу...
Погуглить надо. Может, в ОК уже есть?

Добавлено через 10 минут
Другой оф. представитель тоже ДВ -40 не заявляет. Хотя пурп -60°, вполне достойно.

Добавлено через 9 минут
..и по КВ100 противоречивые слегка сведения..

Добавлено через 7 минут
По тормозам, у меня новые слегка подбивали. Чуть неравномерное торможение было.
Аккуратно прикатал, к 500км всё прошло.
Думаю, дело в длительном хранении. Машина 2024г.

А по поводу отличий шумности D-N, попробуй в тихом месте с открытыми окнами. Лучше даже в гараже. Очень заметно.

Добавлено через 12 минут
Насчет зимы подумал..
Можно же на картер КПП наклеить греющий пластырь от 220.
Тем более, электрокотёл уже установлен.

Жаль не везде розетка доступна.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ключевые параметры вроде достойные.
ИВ 139 смутил. У лидеров по 170-180, и то такая ДВ -40 не у всех.
Как так?

Re: Vesta vs China - 4
 

Что-то я не пойму, рассматриваете китайские масла для использования, а Лукойл с китайскими присадками уже фу?

Re: Vesta vs China - 4
 

Почему фу?
Просто хочется кв100 близко к шеллу и дв -40 пожиже.
Чисто хотелки влезть во все условия сразу.

Re: Vesta vs China - 4
 

На той неделе проводили ТО в СТО Джейтур в Мск залили ГПН Джи энержи.
Сказали после 5- ти тыс залить свежего.

Re: Vesta vs China - 4
 

Чел, что на лаваша недавно пересел после дустера 1.3 CVT, говорит что так себе связка с роботом у лавашей, на дастере 1,3 + cvt куда лучше и комфортнее такая связка работала )

Добавлено через 1 минуту
Мне сложно судить, т.к у меня не CVT, но на джо в каршерингах тоже не доволен был работой робота или в целом такой связки ) Даже после мкпп ) Поэтому причин не верить ему у меня нету.

Re: Vesta vs China - 4
 

Погуглил. Оказывается все просто. Какие-то скобы со временем или от плохой дороги сильно отводят колодки от диска, поэтому половина хода педали - это только ход колодок обратно к диску. Советуют удалить их.