Re: Проблемы АМТ
 

Ну, лично у меня уверенности в том, что "усиленное" пробежит больше, чем сцепление на механике нет. Вроде бы писали здесь и у кого усиленное кончалось, но тут не угадаешь, довольных больше. Но опять же - всегда есть вариант меньше чем за 10к сменить сцепление на сакс и, судя по отзывам забыть о проблемах.

Re: Проблемы АМТ
 

Мое мнение, не может сцепление на АМТ жить дольше, чем на МТ, хотя бы потому, что робот его в несколько раз чаще переключает.

Re: Проблемы АМТ
 

это если человек на мкпп умеет ездить
а иначе можно за пару поездок ушатать как нефиг делать)

Re: Проблемы АМТ
 

У сцепления МТ нет срока службы, срок службы напрямую зависит от рулевого и надо брать, как по мне - конкретные случаи. В случае же с АМТ, рулевой хоть и может повлиять на это, но автоматика быстро начнет пресекать подобные попытки, когда сцеплению начнет становиться плохо. Оно если в лоб сравнивать, может так и будет, не знаю, но тут много от человеческого фактора зависит.

Re: Проблемы АМТ
 

Постоянно езжу через поворот с одновременным спуском, вторую передачу долго держит не переключая аж до 3500 оборотов. У всех так? Мне кажется наоборот должно быть на подъем...

Re: Проблемы АМТ
 

Здесь как бы Вы правы, ради интереса подсчитал на одном и том же участке примерно в 5км. в режиме Автомат коробка переключилась 32 раза, этот же участок в ручном режиме я переключился 12раз. Как мне кажется на проблемных участках дорог, где много поворотов, спусков и подъемов и не особо хорошая дорога робот делает очень много лишних переключений...

Добавлено через 5 минут
У меня как выяснил дилер проблема была не в диске, а в корзине там в середине лепестки металлические, один или два были не симметричны остальных, поэтому меняли и корзину и диск. Вот только интересно в новом усиленном сцепление изменили только диск, а корзина получается осталась старая без изменений?

Re: Проблемы АМТ
 

Кто мешает на роботе переключиться в ручной режим?...Мое мнение, что в городе на роботе надо ездить ТОЛЬКО в ручном режиме...

Re: Проблемы АМТ
 

это перегрев диафрагменной пружины..ее ведет и лепестки неравномерно становятся..

Re: Проблемы АМТ
 

все так
только еще в этом эксперименте стоит глянуть расход за поездку ;)
робот не просто так пытается добежать до верхних передач.....у него, панимаешь, благородная цель имеется

Re: Проблемы АМТ
 

Я в таких ситуациях на ручной режим перехожу и спускаюсь с горы на третьей передаче.....

Re: Проблемы АМТ
 

ежедневно спускаюсь по крутому склону
вверху робот с 3 переход сам на 2-ую и на отпущенных педалях к низу обороты доходя до 4-4.5 тыщ))

очень удобная функция

Re: Проблемы АМТ
 

Отлично вообще, экономия топлива и возможность комбинированного торможения. Если это за меня робот будет делать, буду только рад такому алгоритму работы.

Re: Проблемы АМТ
 

только надо этот алгоритм иметь ввиду при обкатке....там торможение двигателем не особо в почете, тем более до таких оборотов

вообще обкатывать лучше на ручном режиме с оборотами 2-3 тысячи без резких или/и глубоких нажатий на газ

Re: Проблемы АМТ
 

Так точно, если возьму весту(а скорее всего что-то мне кажется, что ее и возьму), уже для себя определил, что обкатка будет в ручном режиме. Собственно тут я лучше себе доверюсь, чем автоматике, тк она не понимает же, что я обкатываю машину и сразу работает на рабочем алгоритме.

Re: Проблемы АМТ
 

Будет, будет, не сомневайся ))