Re: Vesta vs China - 4
 

Гибрид этож доп тяга электромотора. Нет турбо ямам ) Они могут же в совокупе одновременно мощность-крутящий поливать ?

Re: Vesta vs China - 4
 

Нынешние последовательные гибриды - это уже чисто электрички.
ДВС там исключительно для подзарядки батареи на ходу.

Неоднозначная вещь, т.к. с одной стороны сотни безналоговых электролошадей и туша 2.5т, пуляющая до сотки за 5 сек - вау-эффект обеспечен.
С другой стороны, в городе сотни электролошадей - это больше игрушка, вжаться в кресло стоит 1-2% заряда каждый раз, к 30% заряда авто превратится в овощ.
И по трассе со всем этим табуном особо не полетаешь, предел когда мотор еще как-то вывозит зарядку и расход остается в каких-то разумных пределах - 130 кмч.
Об экономичности речи вообще не идет, она там возможна только если ездить от розетки до розетки без запуска движка. С запущенным движком - даже если пенсионерить 100 кмч, расход 8+

Re: Vesta vs China - 4
 

Что-то многовато, я когда обкатал проверял 180 по жпс- по спидометру 183 было.

Добавлено через 21 минуту
Я только из Приморского в 2021-м году один раз ехал без остановок затратил на это 19 часов .

Re: Vesta vs China - 4
 

На Газели несколько раз 1200 км за раз проезжал, по 900-1000 км очень много раз с 1997 года.
Во вторник отвозил импортный двигатель на лесной трактор в делянку под Пудожем.
С 8 утра до 1,40 ночи намотал 930 км, то же одометр 3-4 км лишних мотает.
https://sun9-27.userapi.com/impg/e05...ad2&type=album

Добавлено через 40 секунд
https://sun9-70.userapi.com/impg/c8v...78b&type=album

Добавлено через 1 минуту
До дома не дотянул 85 км, спал в деревне своей, благо по пути.
https://sun9-51.userapi.com/impg/sxV...55e&type=album

Re: Vesta vs China - 4
 

Красивое фото!

https://sun9-51.userapi.com/impg/sxV...55e&type=album

Re: Vesta vs China - 4
 

Там такой каньон! Фото не передает всю глубину его . Это уже почти на границе Карелии и Архангельской области. Ехал 18 км по лесной дороге на второй и первой передачах, все проклял.
Там такие березовые рощи оставлены вдоль дорог и делянок, лесоруб сказал, что не нужна особо береза, вот и не пилят её. Густой лет из берез и елок вперемешку, деревья высотой как два пятиэтажных дома, но тонкие ровные и без сучьев. Идеальные березы под дрова!
https://sun9-77.userapi.com/impg/fgP...f7a&type=album

Re: Vesta vs China - 4
 

На юга катался несколько раз в один присест, чуть меньше суток с перерывами только на заправки.
Нормально в принципе, если в авто можно удобно сидеть и не затекать.
Главное хорошо выспаться перед этим и не наедаться в дороге. Энергетики в моем случае помогают хорошо - достаточно потихоньку потягивать, чтобы спать не хотелось.

У меня так то еще запасной водитель едет, но последний раз его услуг требовала только гранта.
Там затекаешь прям немилосердно.

Re: Vesta vs China - 4
 

Заметил интересную работу круиз-контроля на JS6. Круиз у меня простой без адаптивки. Я бы его назвал ограничитель минимальной скорости. Даже если слегка нажимаешь на газ машина начинает ускорятся. На Весте с вариатором чтобы на круизе было ускорение нужно было продавливать педаль газа до кнопки кикдауна.

Добавлено через 43 минуты
В закрытом телеграмм канале появилась интересная информация по поводу реальной мощности мотора на JS6.

Привет, одноклубникам!🙌
Покурил тему про моторы 6E и 6D на наших JS6.
Скажу сразу, что пруфов не будет.
Как итог, на всех JS6 стоят двигатели 6E на 184 л.с. и 300 момента, но для растаможки, после 2024г. начали клеить шильдики 6D, так как там 174 л.с и 280 момента, что ниже по пошлине и налогу.
В спецификации к двигателю 6E указано три значения по моменту и мощности:
251 (26) / 4500 - 150 л.с
280 (29) / 3500 - 174 л.с
300 (31) / 3500 - 184 л.с
Эти значения соответствуют режимам авто
ECO
STANDARD
SPORT
Т.е. при стандартном режиме наш мотор выдает средние 174 лошади, которые равны номиналу мотора 6D, что и использовали как лазейку, при ввозе в страну, с 2024г.
Поэтому, у авто произведенных до повышения пошлин в 2024г стоит шильда 6E, а после 6D, но двигатель одинаковый и соответствует 6E
Учитывайте это при подборе запчастей😉

Re: Vesta vs China - 4
 

Я думал так везде.
Оказывается есть нюансы )

На оптиме/хитриле/лаваше круиз никак не влияет на действия педалей.
При нажатии на тормоз - отключается сразу.
При нажатии на газ - авто разгоняется как обычно, но какое-то время еще можно отпустить педалю и оно всё вернется обратно на круиз. Если упорствовать - круиз опять же отключится.

Добавлено через 10 минут
После графиков чуть выше я уже ничему не удивляюсь.

На М6, что занятно - сами кетайцы в 2023 у себя начали ставить ровно ту же модификацию мотора, что и на Н3, GW4G15M.
Которая по замерам выдает 250+ момента при тех же 143 лыс.
У меня авто сборки октября 2024 и что там стоит по факту - хрен его знает. У них все меняется слишком быстро. Но по документам мотор тот же, что в самом первом ОТТС, GW4G15F.

Re: Vesta vs China - 4
 

C JS6 интересная история получилась. Один владелец примерно 2 месяца назад выложил инфу по мотору HFC4GC16D, на что многие и я в том числе сказали что это старый мотор, который стоял на JAC S5, S7 и других старых моделях. В ответ он выкладывает фотку шильдика своего мотора и там реально HFC4GC16D. Автомобиль у него 24 года. Потом выяснилось что автомобили 24 года имеют шильдик мотора HFC4GC16D который снят с производства года 3-4 назад и мощность которого 174 л.с. На автомобилях 22 и 23 годов шильдик на моторе как и положено HFC4GC16E. Еще два владельца ездили на стенды для замера мощности, в обоих случаях мощность была в районе 184 л.с. Получается что переключая режимы эко, стандарт, спорт я меняю не просто алгоритм переключения коробки и реакцию педали газа, но и мощность. Ох уж эти китайцы.
Вложение 19443