Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

не долго смыть и самому нарисовать, делов то))) это если совсем страшно..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Да на классике можно было на АКБ на межгород ездить ) по 600км люди проезжали с новосиба возвращались )

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

тогда:
1. фары было не обязательно за городом включать
2. на ней небыло ЭУР-а с его "потреблением"))

ну и тп

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

вот вот))) на зажигание ампер 6 и вперед)) бесконтактное побольше)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Да фары и сейчас необязательно включать ) А вот остальное как отключить если беда такая )) можно в принципе подергать все преды, будет больше шансов доехать до дома ) Если вдруг в дороге )

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

откуда там дхо?))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

обычно с али ) да и когда нужно доехать домой без ремня например, то о свете даже ночью не всегда речь идет )) не то что днем ))

Re: Курилка - 7
 

Это смотря от чего привод получает помпа.

Re: Курилка - 7
 

Встречная обочина припаркована большая половина во втором ряду под знаком "стоянка запрещена", на следующем светофоре три машины проехали под красный

Re: Курилка - 7
 

Ассистанс не пойдёт, машина свежая. По компенсации завода не всё так шоколадно, сегодня выяснял всё подробнее, т.к. вопрос встал ребром, были записаны на 17 часов к ОД.
Да и доехал бы) На самом деле о количестве остаточной ёмкости можно было только догадываться, он в принципе оказывается толком и не получал заряда. На самом деле я думаю если брать полностью его заряженный, то хватит км на 100, а может и поболее. Очень сильная зависимость от количества поворотов на дороге и загруженности, т.к. при остановке сразу работает абс + стопари, амт скидывает скорости, потом опять заново включает. Каждое переключение заметно по падению заряда)) К тому же до меня моя ездила днём, накатала по пробкам думаю км 25, а вечером я подтупил немного, т.к. поехал сперва, потом заглушил и опять заводил и очень много затратил лишней энергии на стартёр(
Вероятно да, недозаряд + заводки. В общей сложности даже в таком режиме хватило на 34 км. Вполне себе немало, но была бы механика, то хватило бы поболее)
Пару дней неизвестно сколько в км и думаю небольшой заряд был + опять же важно сколько циклов запуска двигателя было)
ЭУР тоже штука ещё та, но вот опять же, вроде бы при большей скорости он должен "отключать" свою помощь, поэтому при такой ситуации большая скорость будет означать большую экономию энергии.
Нет, не было возможности снять, т.к. полагал, что метки нельзя нарушать, оказывается они и не для того) Звонок в таком случае мало что значит, бумага бы была, а так. Не шибко доверяю я разговорам по телефону)) Думается плотности хватит до выхов, чтобы не разорвало, благо теперь заряд идёт что надо) 13,8 с 4 скоростью вентиля (примерно), обогревом стекла, ближним светом и магнитолой, регер и зарядка телефона не в счёт) По сравнению с тем что было до это день и ночь.
Они сами и делали) Как раз при выдаче с ремонта поднял вопрос посвистывания. Сказали конечно глупость, мол у всех так, но с тем, что на ролик антикор попал они согласились и признали когда поливают, то заливают всё что можно и нельзя))
Почему 100 % заряженного не будет? По идее должно хватать заряда. А генер сколько током? Интересно на АМТ и МТ генераторы на одинаковый ток...надо поизучать форум))
да можно и не рисовать, метки не влияют на гарантию на акб, как оказалось)