Re: Vesta vs China - 4
 

Если он?

Re: Vesta vs China - 4
 

Это только чтоб тормоза не перегреть. В плане заноса раньше было актуально, особенно если "колдун" не исправен. А сейчас ЕСП заносы сечет.

Re: Vesta vs China - 4
 

Вообще без вопросов, можно понять )
Но учитывай что один комик из кривого рога тоже так думал, и что из этого вышло в итоге?
Одно дело собственные хотелки. Другое дело суровая реальность.

Проблема что все уже решил производитель.
Спорить с ним - можно.
Но неэффективно. И дорого.
И вообще - зачем?

Напиши конкретную скорость и/или начальную передачу, проверю вот прям конкретно, интересу для )

Ну и?
Диски повело или что?

Ну и тормози как обычно.
Благими намерениями продлить жизнь копеечных расходников - выстлана дорога в ад.
Расслабься и езди )

Иначе ушатаешь коробку раньше времени, а виноваты будут как обычно все, но только не ты.
Не надо так.

Re: Vesta vs China - 4
 

Завтра проверю, но затея так себе.
На 4-5 тысячах в режиме торможения двигателем можно убить фрикционы
сцепления. Хотя возможно что автоматика не даст. Я смотрел с помощью diagzone pro параметры коробки, Так вот там есть параметр температуры масла в точке контакта сцепления. И оно довольно высокое, выше 90 градусов.
Я слышал что на чери тиго 8 диски можно убить очень быстро, достаточно прокатится от Джугбы в Сочи.

Добавлено через 11 минут
Может биение появилось при торможении? На чери тиго 7 и 8 это частое явление.

Re: Vesta vs China - 4
 

По вашей логике 4т оборотов от коленвала норм и фрикционам пофиг, а если их будут раскручивать колеса то они умрут.
Переход с 3-й на 4-ю при больших оборотах, когда ХОХ в очередной раз измеряет разгон до сотки, можно.
От переход с 4-й на третью, когда ВЮВ решил притормозить с помощью ДВС и раскрутить его до 5т, сгорят фрикционы потому, что не смогли сомкнуться.

:)

Добавлено через 4 минуты
Тьфу на тебя :) Ни каких биений. Смотря на диск вижу свою рожу, диск как зеркало
Выписка из наряда при то2

https://i.postimg.cc/bGZvWhWj/Screen...f011e5d6f6.jpg

Re: Vesta vs China - 4
 

Проверял у ся 100500 раз - всё скидывает, тормозит двигателем. )

Re: Vesta vs China - 4
 

Разница только в том что крутящий момент передается в обратную сторону от колес к двигателю. Далеко не для всех механизмом это проходит бесследно, например для шестерных пар или цепным приводамам.

Re: Vesta vs China - 4
 

Аксиома:
Машина должна уметь тормозить двигателем.

Добавлено через 4 минуты
Во какую комплектацию выкатили китаезы
https://i.postimg.cc/TY10Mh4k/2025-06-10-08-29-26.png

Прайс
На борту есть все что нужно, отличная защита от коррозии

Только почему то КП 5-ти ступка.
Куда дели все шестиступенчатые КП? ВАЗу продали?

Добавлено через 30 минут
Кость, машина конечно тормозит двигателем, при условии, что есть спуск, на спуске я отпустил газ и не использую тормоза. ДВС раскрутится до его разлета на атомы и при этом, УВЕРЕН, фрикционы не пострадают. Если конечно по ним не ударят атомы от разлетевшегося двс. )))

Но вот если я хочу скинуть вниз две передачи, я узнаю, что ручной режим вовсе не ручной, а по прежнему автоматический )

Две передачи можешь скинуть вниз?

Re: Vesta vs China - 4
 

Если пападёт в диапазон до переключения вверх, то конечно. Когда на разгоне делаешь кикдаун, то часто с 4 на 2ю автомат сам скидывает.
Ну и в мануале без проблем.

Re: Vesta vs China - 4
 

.. момент от колес разогнанного авто - неизмеримо выше, чем момент от движка.

Вот например ты разогнал свой тигго (массой 1462 кг + ты) на четвертой до 20 м/с, т.е. 72 кмч.
Ек = (1550 кг * (20 м/с)²) / 2 = 310 000 Дж.
Т.е. у тебя 310к Ньютонов давят на 0.35 метра радиус колеса, итого 108к Нм.
Дальше берем для твоей третьей передачи ГП 4.65 + саму передачу 1.3.
108к Нм / 4.65 / 1.3 = 18к Нм момента.
Которые ты собрался тормозить сцеплением, рассчитанным на 280 Нм. И то при наличии всяких хитрых двухмассовых маховиков, шоб помягче было.

Тут не надо путать с разгоном, когда момент от движка прост добавляется поверх того момента, что уже крутят в коробке колёса.
Добавлять момент колес поверх момента движка - это уже совсем другая история, нагрузка на фрикционы отличается на порядки.

Потому тебе каждое колесо собсно оснастили механизьмами, способными обуздать все вот эти сотни тыщ Нм.
Сравни их все 4 с одним маленьким сцеплением. И не обижай его )

Когда фрикционы уже сомкнуты - конечно не пострадают.
Но если использовать их вместо тормозов, переключениями на понижающую без газа - могут и пострадать.