Re: Электростеклоподъемники
Цитата:
Тоже самое могу сказать про паасат б3. 1993 год. Хотя не згаю, есть ли там CAN шина |
Re: Электростеклоподъемники
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Не понимаю я некоторых комментаторов. В целом мне машина нравится. То что не нравится я выше написал. У иномарок есть свои косяки, но не ИДИОТСКИЕ. Или любое возмущение к ладье приравнивается а хейтерству.
|
Re: Работа стеклоподъемников
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Цитата:
|
Re: Работа стеклоподъемников
Вложений: 2
Установил доводчик стекол на 4 окна, приобретенный через алиэкспресс.
https://ru.aliexpress.com/item/2016-...608.0.0.ajHqg9 Вот схема доводчика: Вложение 4287к установки. Для начала снимаем облицовку двери. Подробное описание процесса легко можно найти в интернете. После снятия облицовки двери осматриваем самый большой разъем, который подключается к блоку стеклоподъемников. Опытным путем я определил какой провод за что отвечает. Нас интересуют следующие провода: 1. Отвечающий за закрытие переднего левого стекла — оранжевый, контакт №15 2. Отвечающий за закрытие переднего правого стекла — красно-голубой, контакт №3 3. Отвечающий за закрытие заднего левого стекла — желтый, №2 4. Отвечающий за закрытие заднего правого стекла — голубой, №10 5. Обеспечивающий питание передних стеклопдъемников — голубой с белым, №9 6. Обеспечивающий питание задних стеклоподъемников — серый, №5 Вложение 4285 Кнопка блокировки задних дверей обесточивает подачу питания на управляющие кнопки задних стеклоподъемников, в т.ч. и на серый провод контакта №5. Попутно я изменил алгоритм, обрезав серый провод, и соединив контакты №5 и №9. После этого кнопки открытия задних окон в блоке у водителя всегда остаются запитаны (блокировка на них не распространяется), в то время как задние блокируются как и раньше. Режем все 4 провода управления стеклами, указанные в п.п.1-4 на расстоянии нескольких сантиметров от разъема. Зачищаем все образовавшиеся концы (8 штук). Т.е. один конец каждого разреза идет в сторону колодки, второй уходит в жгут. В образовавшиеся разрезы подпаиваем провода от доводчика в следующей последовательности: 1. Оранжевый провод от контакта №15 в сторону колодки припаиваем к желтому проводу доводчика, в сторону жгута — к желто-зеленому. 2. Красно-голубой от контакта №3 в сторону колодки к белому, в сторону жгута — к бело-желтому 3. Желтый от контакта №2 в сторону колодки к красному, в сторону жгута к красно-черному 4. Голубой от контакта №10 в сторону колодки к голубому, в сторону жгута к зеленому. Зачищаем участок голубого с белой полосой провода от контакта №9 и подпаиваем к нему красный провод с предохранителем от доводчика (сюда же я подпаял серый отрезок контакта № 5, для обхода блокировки). Осталось подпаять оранжевый управляющий провод к розово-красному проводу, идущему к замку двери, и подключить черный провод доводчика к какой-нибудь массе. Останется только выбрать к какому проводу подключить селектор выбора подъема/опускания. Я сразу удачно угадал, соединив его с красным проводом. Все места пайки изолировал термоусадочной трубкой (самый удобный вариант). Места без разреза изолировал изолентой. Закрепил блок доводчика на двусторонний скотч в удобном месте на двери. И собрал облицовку двери обратно. Теперь при постановке автомобиля на охрану с брелка (или нажатия кнопки блокировки замков в салоне), если имеются открытые окна, то они по-очереди, начиная с водительского, закрываются независимо от активации блокировки задних стеклоподъемников. Если не считать время, потраченное на определение функционала разъема, то на установку ушло времени чуть более часа. Добавлю, что в процессе сломал один пистон двери, так что советую заранее запастись ими. |
Текущее время: 01:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot