Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

Вообще странно от gvsp такое слышать! Как по мне, так он считался рьяным защитником и ждуном Весты!))

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

Со злости. Мнеж через три года Приору менять. Вариантов на что было ровно один - Веста сарай. Цену бы я ещё пережил, хотя объективных причин такой цены не вижу. А вот то что суперлюкс в оснащённости уступает Приоре. И то, что она так ломается меня очень расстроило. Наступить на грабли с уплотнителями окон второй раз - первый был в 2007 с Приорой. Тогда все были в шоке ибо за всю историю оТечественного автомобилестроения такого не было. Оказалось уплотнители импортные. Вангую, что перегорающие лампочки просто уберут из Вест. Да я злой ибо рестайлинговую Приору можно было смело назвать автомобилем с лучшим соотношением оснащённости и надёжности к цене и не только в своём классе. А если клоуны не сильно врут то Веста будет с самым худшим подобным соотношением на российском рынке. Где эти миллионы километров пробега предсерийных машин? Да на первой приоре тоже были болячки. Но в её разработку столько и не вкладывали и она в другой ценовой категории.

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

Как "так"она ломается? Сколько тысяч Вест уже сломалось за два дня продажи?
И чем же он уступает? Может в Приоре есть ГЛОНАС, мультимедиа со штатной навигацией, мультируль, камера заднего вида ,HSА, TCS, ESC, складной ключ, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, литьё на 16" и т.д.? А может ты думаешь, что никто не может сравнить комплектации на любом дилерском сайте?

Добавлено через 3 минуты
А мне в последнее время сдаётся, что челу приплачивают за высеры против Весты.

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

http://www.youtube.com/watch?v=i6yGeblFLNU

Добавлено через 2 минуты
Просто сильно шокировала цена человека,завышенная в разы от обещанного.

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

Судя по всему это предсерийный образец. И косяки предсерийные. Посмотрим отзывы на драйве хотя бы...

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

? Курсовая и антибукс на Приоре есть. Вернее были. Убрали, чтоб с Вестой не конкурировать. У меня есть. Камера заднего вида - 1.5 тысячи рублей и два часа работы - можно в моём дневнике на приорофоруме посмотреть. Навигация. А зачем она нужна без пробок? На Приоре кому надо делают навигацию с пробками. Цена вопроса тыщи три на жпс , юсб разветвитель и 3г модем. Глонасс. Не смешите. Запомните номер Эры-Глонасс - 112. Мультируля нет, но Приоровская мультипанель не намного хуже. Рулевая колонка по вылету не регулируется, но по высоте то регулируется. А вот то, что на топовой Весте нет боковых подушек, как на Приоре. Или климата, который был ещё на десятках. Или салонного света задних пассажиров - это даже не смешно. Наверное считают, что раз Эра-ГЛОНАСС есть, то и боковые подушки не нужны. Пробил череп - вызвал скорую. Правда всё это обещают, как и тоннельный подлокотник. Но сами понимаете не бесплатно. Ну и качество - пускай хоть трижды машина с шоурума или тестов, но думаете на тесте люди испортили герметичность фар, пережгли лампы подсветки и расковыряли разъёмы внутри руля, поставили отгибающиеся уплотнители стёкол и ушатали подвеску?

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

Насчет эры-глонасса, она появилась на Весте не по прихоти ВАЗа. Новые модели у нас теперь без нее не сертифицируют. Так что любая новая модель теперь будет с этой фичей.

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

с 1 января 2015 года все новые модели автомобилей, ввозимых в нашу страну, должны оснащаться системами ЭРА-ГЛОНАСС
Источник: http://365cars.ru/news/era-glonass.html

ЧТО ЭТО ТАКОЕ? Монтаж этой системы в автомобиль подразумевает использование специального модуля, который содержит блоки определения местоположения автомобиля и GPRS. Существует и громкоговоритель, и микрофон, и специальный датчик удара, который будет обязательно задействован в момент удара или аварии. Данные об аварии автоматически поступят по каналу сотовой связи в службу спасения. После этого оператор должен связаться с водителем транспортного средства для выяснения подробностей. Если нет ответа или же водитель просит о помощи, то на место немедленно высылается «скорая» помощь, полиция и наряд пожарной машины. Таким образом, значительно сокращается время, затрачиваемое на звонки и ожидание врачей и доставку потерпевших в госпиталь. Это позволит спасти не одну жизнь. ЭРА-ГЛОНАСС – система, у которой много общего с центрами оказания экстренной помощи различных автопроизводителей. Такими являются, к примеру, Volvo On Call и OnStar GM концерна Дженерал Моторс, обслуживающего только США и Китай. Такие же службы экстренного реагирования появятся вскоре и в Европе.
Источник: http://365cars.ru/news/era-glonass.html

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

за три года еще 10 раз весту модифицируют и дооснастят, чего панику разводить то, еще скажите что на приоре первой фазы сразу полный фарш был...
про ненадежность, у БТД тачка явно предсерийная т.к. появилась за неделю(!) до старта продаж, так что с уверенностью можно пока констатировать только потение фар, т.к. на драйве подобная проблема была, но опять же говорить о массовости проблемы, или о браке сейчас смысла нет т.к. банально могли проверять как сменить лампу и не плотно закрыть заглушку...

з.ы. выбор есть всегда, не подошла веста, в этом классе еще более 10ка альтернатив :)

Re: Большой тест драйв. Прямые включения с #vestatest
 

С 25 сентября серийный выпуск. Все неисправности -мелочи Отзыв, по сути, положительный