Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
|
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
|
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
Вот буквально позавчера ездил на X-Day из Коломны в столицу и обратно. Машинке уже 7 с лишним лет. Причем туда гнал под 110-120, боялся опаздать к 11 часам. Пробег за поездку 265 км, средняя скорость 65 км/ч, расход 6,2 л/100 км. Уже давно этим пользуюсь, машина носится как угорелая. Только сразу лить не рекомендую. Надо хотя бы тысяч 20 наездить. Всем удачи. Рад за девушку, что она доверилась нашему автопрому. Лично я особых проблем с Калиной не имел. Этим летом ездили с супругой в Крым отдыхать на нашей лапочке. Вот теперь сам жду не дождусь когда Веста универсал кросс появится. Тут же возьму в самой топовой комплектации и цвете Сердолик! |
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
и да, даже ежу понятно что этот двиг по ресурсу и надежности никакущий, а я не пойму что ты пытаешься доказать ? обратное ? удачи в начинаниях, пока я слышу только какой то бред про девятки с 30 л.с. и восьмиклапанные двигатели которые надо поставить на весту )))) |
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
Цитата:
|
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
на весте в районе 100 км/ч (т.е. 90-110) расход 5.4 средний
это на роботе и не до конца обкатанной машине |
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
|
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
|
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
|
Re: С Тигуана на Ладу Весту. Счастлива!
Цитата:
И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляции картера и интеркулера , компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть, но это в условиях щадящей, не очень интенсивной эксплуатации. Пока основным раздражающим фактором являются сбои системы непосредственного впрыска, детские болезни нового поколения двигателей и слабые турбины. |
Текущее время: 08:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot