Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

У меня карбюраторный 406.3 был. Там юмор в цепях ГРМ - из-за огромного грохота оных, из-за убогой работы гидронатяжителей, из-за стука гк... ДД там сходил с ума) У меня даже валяется где-то валяются... Плюс постоянно дохли ДТОЖ.

Добавлено через 1 минуту
Надо будет посмотреть как-нить. Фазы сбитые, да на новом моторе?) Ну маловероятно - пинается почти из коробки. Подсос может быть... Но опять же - оно же все новое и хомуты вроде везде затянуты.
Пробега 4 тыс

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

А все из-за экономии на всем чем только можно. Цепи из говна, гидронатяжители посредственного качества из-за износа оборудования на котором они делались, гидрокомпенсаторы не лучше.
Все-таки помимо повторения конструкции двигателя СААБ нужно было еще повторить и технологии производства узлов и агрегатов, но на этом сэкономили.
Но рецепты лечения были уже в начале 2000-х. Цепи, звезды, башмаки, механические натяжители. Поставил и забыл на 80-100К пробега.

Потому что эту поделку так и не научились ни делать, ни устанавливать нормально. На ЗМЗ тоже в какой-то момент "рационализаторское" предложение прошло и они стали ДД на болт ставить.

Странно. Обычно ДПРВ и катушки зажигания дохли на ГАЗелях массово из-за постоянной работы в тяжелых температурных условиях.

Почему маловероятно? Допустили ошибку при сборке. Ошиблись на ползуба. Вполне возможно.
Прежде чем лезть в ЭСУД надо сначала убедиться, что с железом все в порядке - проверить компрессию, установку фаз ГРМ, отсутствие подсоса воздуха, герметичность топливной системы. Меня так учили разбираться в проблемах с двигателем.
Кстати, подсос воздуха через форсунки может быть. Может проблемы в ДПКВ или ДПРВ: установлены криво, на них грязь или посторонние частицы.

Если внимательно посмотреть на систему, где циркулирует воздух после дроссельной заслонки, то можно заметить, что там не везде хомуты.

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Указанным в документации производителя...

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Видимо, Вы какую-то не ту документацию читаете...
В ТИ написано следующее:

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Другой нет...но не думаю,что указанные значения для проведения диагностики и поиска неисправности сильно будут отличаться от фактических-в ином случае будет в наличии ошибка по компоненту или явные проблемы в работе систем...
Для тонкой настройки необходимо вдумчиво работать с текущими параметрами-т.е. ,как принято и модно говорить-откатать по логам...Такой возможности у меня нет,не вижу смысла в приобретении для себя инструментария и специализированных программ. желающих или умеющих это сделать(не бесплатно естественно) в городе у себя не могу найти...как то так...Заливать на обум все по очереди (как предлагают) тоже не есть гуд...И что делать?

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Одна и таже прошивка на разных авто может вести себя по-разному, в силу исправности/неисправности автомобилей.

У меня бывают подёргивания при переходе на вторую на малой скорости и оборотах в районе 1000.

Не считаю это большой проблемой, т.к. это бывает редко.

После прошивки
Стали подниматься обороты при выжиме сцепления
Стала адекватной реакция на педаль газа
Стал запускаться с пол-пинка Прогретый мотор
Стал ровным (без пердежа) прогрев
Стал ниже расход при спокойном движении

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

У меня после прошивки:
-Обороты не поднимаются
-рывок при нажатии педали газа(после выбора свободного хода)
-на холодную,не зависимо от Т запуск 4-8 прокруток стартера
-после запуска вонь топлива,прогрев на повышенных,не приятный звук выхлопа,пока ДВС не уходит на х.х.
-расход не замерял и не смотрю этот параметр совершенно...
Пинки проявляются при движении на 1 передаче в пробке(ползущий режим),при движении на малом газу на 1 или 2 в горку,при тапке в пол в режиме от2500-3000 об. дергается(как будто не хватает топлива)...На 4-5 как не ехала так и не едет,при включении климата-вянет...Зачем тогда такая прошивка???

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Такая точно не нужна - это кидалово и разводилово.

Плавный сброс и плавный подхват - тоже у меня есть.

Что на счёт пробок летом.

Ммм. Что на Калине прошитой, что на Сандеро непрошитом - есть такая чухня в жару в пробках.
На Весте - не помню.

Прошивка у меня написана в профиле. Ездил к нему сам за 200 км. Без прошивки ездить не мог, т.к. неадекватная педаль газа убивала.
Т.ч. считаю, что у меня появилась гора плюсов , относительно заводской .

Но заводские разные и после моей появились допиленные творения от ВАЗ.

После прошивки требуется забыть о существовании 92 бензина.

Я его не использовал и не буду использовать ни на одной своей машинке.
Прошивал у него Калину 1,4, прошивал сын Лачетти, прошивал Весту.

Брянщина соседка Смоленщины.
Будешь мимо в сторону Москвы ехать, заезжай, сравним. От минки, всего 50 км в сторону Гагарина.

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

пробуй другие, эту сдай назад автору, мне пришлось перепробовать очень много всего, а оказалось всё рядом, подправленная заводская очень даже устроила, тяга с самого низа и до упора ровная и быстрая не резкая как у некоторых.

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

У Вас проблема не на ХХ, а при движении. Поэтому логи надо смотреть в движении.
Ну и по поводу ошибок... Она будет тогда, когда уже машина фактически встанет.

А ничего! Можно только колеса на 15-е поменять, либо двигатель держать не ниже 3000 оборотов. Слабый 129-й мотор для СВ Кросс.

У Вас все проблемы как раз там, где 129-й скорее мертв, чем жив. И никакой прошивкой это не исправить.