Re: Кратковременный провал тяги
 

ну если раскрут до 3000 это гонка, интересно как бы охарактеризовали раскрут до 5000, или в отсечку? ))

Re: Кратковременный провал тяги
 

Веста СВ 1.6, прошивка сток, бензин а92, гп - 4.3 - провал есть. Но если сделать адаптацию нуля дросельной заслонки, то некоторое время едет ровно.

Re: Кратковременный провал тяги
 

А откуда вообще пошла информация про 3000? Бк рекомендует раньше. Тогда чего мелочиться, можно и на 4000 и на 5000 крутить. Про переключение на 2000+ хотя бы обосновано рекомендацией производителя, а про 3000 лишь личные додумки.

Добавлено через 1 минуту
Ну вот, раз может ехать ровно на нормальных оборотах, то жто еще одно подтверждение, что все дело в программе управления. И повышенные обороты это лишь костыльное решение и то не на 100%.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Изучите теорию про стандартную и облегчённую ШПГ!!! Изучите теорию про степень сжатия и используемый бензин!!! Думаю сами измените стиль вождения и откажетесь от 92, даже 95 у разных производителей разный и едет по разному. В противном случае попадёте на капремонт ДВС. Больше спорить нет смысла. Можете глянуть на внешнюю хар-ку двигателя, крутящий момент на 2000-2500 нет роста, но есть рост оборотов, 2500-3500 есть общий рост, 1500-2000 есть, но не хватает.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Это совершенно не объясняет 2 момента: 1) почему при 3000 тоже есть провал? 2) Почему из поста выше про адаптацию какое то время проблема не появляется???
Теория хорошо, но на практике как то оно иначе.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Насчёт капремонта не знаю, но масло он к 130ткм куда меньше стал брать. Не думаю, что это заслуга бензина, но всё же. Тьфу-тьфу...

Re: Кратковременный провал тяги
 

А что, раньше расход больше был? И не менял ли марку масла?

Re: Кратковременный провал тяги
 

Свои пять копеек в этот вопрос.
ПО конечно в этом вопросе присутствует т.кк. двигатель задушен, в прежних евро при касании газульки форсы на пару сек врубались на полную производительность, как экономайзер обогащал смесь при каждом увеличении открытия заслонок и если струя била не в открытую щель, а на заслонку или диффузор, а подавно если не работал бал провал.
Чувствовался он сильнее на пониженных передачах.
Поэтому если забиты форсы и пониженное давление в рампе - ваш вариант.
У меня на стоковом ПО провалов нет, дерготня иногда бывает на III передаче при ниже 1500 об/мин.
Бензин или Пульсар, или G.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Вот ниче не понял, ПО задушен двс или форсунки забились?

Re: Кратковременный провал тяги
 

С учетом того, что чел крутит до 2000, вывод однозначный - таких режимов его двигатель никогда не видел, а водитель даже не знает что там, когда за 2 )))
Исходя из графика, до 2000 разгон обязан быть стабильным, понятным, предсказуемым. Если затык напрягает, то надо искать.