Re: China - 6
 

Так и цена больше у М6, второе вопрос про весту и не шёл. А ну да, сегодня типо Пт. :smile-big:

Добавлено через 2 минуты
М6 на фарше ну ни как не стоит меньше 2х, на МТ можно ещё наверное найти. Но вам не интересен.

Добавлено через 41 секунду
И год наверное будет не 2026.

Добавлено через 4 минуты
Следующий момент у Весты есть выбор от седана до кросса, т.е.выбор больше и по цене тоже, что у М6?

Re: China - 6
 

Нормально за год 300.

Re: China - 6
 

Реальность какая-то такая:
https://auto.drom.ru/omsk/nissan/x-trail/945438999.html
https://auto.drom.ru/barnaul/nissan/...243137253.html
В трыдынах, понятно, может быть еще меньше.

Просить то можно сколь угодно конечно )

Я в бытность выставлял изначально за 3.3 (двухлетка на тот момент) - не, тухло.
Ушел за 3.

ЗЫ а еще они есть новые ПИ. Второй рестайл, там салон обновленный с планшетом.

Вложение 21412

Re: China - 6
 

У М6 фарша нет, у нас он продается в одной единственной комплектации, разница только в трансмиссии. Цены на М6 плавают то вверх, то низ, то опять вверх. Летом 24г, когда я хотел купить М6 у него была заводская цена 2,179 за механику и 2,299, за робот. Дилер давал скидку -100 от заводской цены. Разница между механикой и роботом была 120 тысяч, сейчас эта разница выросла до 300 тысяч, причем версия с механикой стала дешевле относительно 24 года на 130 тысяч, в версия с роботом подорожал на 50 тысяч. Не знаю дают ли сейчас на М6 скидки или нет. Вообще ситуация забавная получается, допустим покупаю я новый М6 на механике за одну цену, а через два года новый М6 ещё более оснащенный стоит дешевле. При этом б/у X-Trail только дорожает. По моему кто-то очень сильно просчитался решив что сделал хорошее вложение купив очередной новый автомобиль.

Добавлено через 4 минуты
Человек купивший монжаро жалуется на то что бензин подорожал на 3 рубля :smile-big:. Сколько он тратит на ТО в год он забыл написать. Либо это сказочник у которого нет никакого монжаро, либо идиот для которого понты это всё. Если человек берет монжаро у него минимум месячный доход 300-400 тысяч, а если в семье работает только он тогда 500-600. У меня рекорд по топливу был в сентябре 25 года, в районе 25 тысяч. Поездка к морю(ехал быстро, расход большой) плюс было много поездок по области и в Москву.

Re: China - 6
 

Да не удивляюсь уже тут.

Re: China - 6
 

В конце 2024 кетайцы (не только лаваши, а вообще все) немношк переоценили спрос и немношк переполнили склады.
Кто успел воспользоваться праздником щедрости в 2025 - молодцы.
Впрочем, повторения банкета я бы не ожидал.

Пока машины идут со скрипом и под заказ - скидок официалы не дают.
В телеге у народа по прайсу забрать за счастье пока.
На озоне машин с роботом нет.

Ну главное чтоб ты не просчитался, расскажешь потом почем получится продать джак )

А так - цыплят по осени считают.
Ликвидность лавашей поглядим года через два, после азимута и нескольких итераций утиля. У меня цена входа 1.9.
Риски потерь стоимости я так то тоже закладывал - почему и взято было ведро подешевле для начала. Пока кетай-вторичка еще настаивается.

Что до хитрилы - переживать за меня не стоит )
Он бы в любом случае был тогда продан, нужно было выдернуть деньги для более важных дел, мероприятие окупилось сполна, я оч доволен.
Ну а потом по весне - ездить надо на чем-то.

В хотелках продавцов если только ) Реальные расклады чуть выше.
Я ж грю - мои соседи по объявлениям продавали теми же темпами еще год (!) .. и хз почем отдали в итоге.

Недолго им осталось по идее.
Скоро будет волжаро )

Re: China - 6
 

Друзья на днях сменили свой годовалый Тигго 2 про на Тигго 7. Надо выбрать время, полазить

Re: China - 6
 

Остался кста последний платеж по рассрочке.
Скоро Добби будет свободен )

Прикинул в екселе сколько в итоге получилось выдоить с рассрочки + первый взнос кредиткой без процентов на 4 мес.
По сравнению с забрать просто за нал.
Размещение остатка на депозитах, с учетом их плавного уменьшения за год с 20% до 15% - дало порядка 150к.

Добавлено через 6 минут
А с учетом капитализации процентов - 168к.

Re: China - 6
 

Я покупал его не как средство вложения, а просто потому что захотелось чего то более мощного и высокого. За налик отдавали за 2,2 млн. при заводской цене 2,4 млн. в сентябре 24 года. Тогда это была цена М6 на роботе с учетом скидки. Еще менеджер предложил взять минимальный кредит 300 тысяч для скидки в 150 тысяч и кучи допов в подарок примерно на 70-80 тысяч. Кредит я погасил через 3 месяца. Реальная стоимость JS6 у меня получилась 2,12 мл. с кучей допов, правда сетку поставили паршиво. Весту сдал за 1,15 плюс 120 тысяч скидка по трейдыну. Сейчас реальная цена за которую можно прожать мой JS6 1,7-1,8. Причем моя более простая комплектация стоит на вторичке также , а то и дороже чем старшие комплектации. В моей комплектации нет панорамной крыши и люка, нет электроприводов багажника и сидений, нет камер 360, нет радаров слепых зон, датчика дождя, нет автоматического дальнего света, автозатемняющегося зеркала заднего вида, фары под лампы H7, H1 и еще кучи всяких свистелок который временами ломаются.

Re: China - 6
 

Так и я брал прост более-менее привычный по ощущениям поджопник. С привычной посадкой и вместимостью. Из распространенных.
Шоб просто ездить без особых претензий.

Если потом получится удачно продать - хорошо, приятный бонус.
Не получится - потеря в любом случае крайне невелика.

Хз чо тут всех так волнует ликвидность лаваша )

Основное из оснащения имхо - две педали, климат, мультируль, карплей/аа, свет.
Если оно всё реализовано хорошо - при наличии шумки и удобной посадки авто не будет напрягать* на повседнев.
К рулежкам-подвескам привыкается к любым, это вкусовщина. Ездил и на остром-резком-дубовом, и на диванах - и там и там свой каеф.
Главное чтоб на трассе стояло хорошо. Ценность ощущений от прохождений поворотов на светофорах - см. ниже под звездочкой.
Динамика - в городе при наличии эластичности достаточно практически чего угодно. Мамкины гонщики в Мск с пробками и камерами через каждые 100м = оч смешно.
На трассе - двухполоски с фурами = чем меньше 80-120, тем лучше. Четырехполоски = чем больше скорость до начала жора и/или ора движком, тем лучше. Минимально комфортные пределы у каждого свои - тут многим 129 мотора за глаза.
Полный привод и вместимость - по ситуации.
Если закладывается вариант оставить машину вдолгую - цинк + должна быть распространенная для доступности з/ч.

Остальное можно списывать в свистоперделки.


*Я уже давно отошел от мыслей что авто должно чем-то радовать.
Нет, авто должно как можно меньше бесить.
Вау-эмоции от плюсов через месяц пройдут, а вот бесить минусами оно может весь срок эксплуатации )