Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вроде ты просил видео, видишь под суетились для тебя пересняли .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну всё реклама пошла, ждём реванш от Вадима.:smile-big:https://youtu.be/jva63wct8wc

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Похоже мнение навязано, рулитель судя по его выражению лица , был другого мнения.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Чьё мнение и кому навчзано? Я не понял. )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Блогером , тому кто за рулём( владельцу Весты спорт)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Так я его спорта позавчера и прошил.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ждём ролика тогда, я думаю ты их нагнул в плане прошивки?

Добавлено через 1 минуту
Просто уже 1.6 едет круче спорта только из-за одной прошивки не меняя железа.:smile-big:

Добавлено через 7 минут
https://youtu.be/VlLV20hQbIQ

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Оно и так не плохо едет.
Сделать валящую прошивку не проблема но она становится не комфортной, я уже не говорю про робот.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Для робота как раз нужен компромис. Народ в основном за "валит" воспринимает прошивки, когда в первой трети хода педали 70% возможностей авто, а дальше остатки как+то размазаны. Но дерготня на малых ходах педали в городе становится при этом печалью. Если пробок или остановок мало, то это почти и не замечают.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вот я про это и говорю.
Нет смысла гнаться за какой то бешеной динамикой.
При этом большинству владельцев нужен комфорт.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вот это верно сказано, я уже много лет и придерживаюсь этого, прошли те времена когда лет так 15 назад все хотели супердрайва не взирая на комфортное вождение.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Как владелец робота скажу так, комфорт нужен до 3500 об/мин., а потом хочется что б "валила" на все деньги(то бишь 1800 кубиков...) И во всех "комфортных" прошивках именно этого и нет, момента на низах хватает для нормальной городской езды, а на трассе скидывать с 5-йо на 3-ю для обгона уже бессмыслено, после 5000 оборотов динамика на 3-ей, как на 4-ой при 3500-4000, что никак не устраивает...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

На график ВСХ посмотрите и поймете почему так.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

После 5000 и не должно ничего быть!
Прошивкой не изменить железо двигателя.
Во первых распред валы не рассчитаны, во вторых ресивер.
Как не крути прошивку после 5000 ничего не изменится.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А никто из твоих клиентов/тестеров не смотрел отскоки по детонации при температурах впускного воздуха 50-60 градусов? При уверенных нажатиях на педаль. Интересно глянуть график отскока в таких случаях.