Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Понял, спасибо.

Ну так я собираюсь лить заводскую прошивку. Вопрос просто был если лить на станции, предлагают залить сразу евро2.

А так, немного дела раскидать и буду сам шить .

Всем большое спасибо за консультации, так прошьюсь поделюсь впечатлениями.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Бежать оттуда подальше. Нет никаких прошивок Е2 на Весту, а что называют Е2, то непонятное недоразумение созданное путем изменения калибровок и забивания ошибок. Как оно работает на самом деле и насколько двигатель выдержит это "творение" не знает даже его создатель.
Единственное, когда можно залить такую прошивку, это когда кат высыпался (пробег за 350-400 тыс.км.) и нет желания ремонтировать машину или когда встал на путь тюнинга с заменой железа.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Вобщем полез качать прошивки, и собственно созрел вопрос ну или скорее уточнить хочу.
На что влияют номера типо 8450032586 или 8450032589, а ещё смотрю некоторые прошивки подписаны что SW.

Собственно вопрос нужно шить прошивкой с таким же номером как у меня (8450032589), или без разницы?
Ну и по типу кузова?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Номера не на что не влияют. Шить можно любую прошивку от весты 1.6 и 1.8

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Ни на что. Это обычные каталожные номера эбу в запчастях

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

E2 имеет смысл шить если второй ДК умер, а денег на его замену жаба не даёт))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Наконец-то и я решился прошить свою Весту СВ 2022г.в. с пробегом 11тыс.км., а то надоела дерготня при переключении передач и торможении двигателем. Нашел представителей Адакта в Кирове. И действительно, дерготни почти что не стало, машина стала намного плавнее. Прошивальщик говорит, что Весты СВ часто едут с такими жалобами, с седанами проблем почти нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Сильно дергалась? В жару или постоянно?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Несколько несильных пинков при переключении, как будто сцепление бросил. Или бывает переключение нормальное, а нажатие на газ с дерганьем. Дергалась в любую погоду

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Прошился?
Я сегодня вечером поеду.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Про машину вообще забыл, гараж всё время съедает, похудел на 5 кг. Пока сухо и тепло надо его добить.

Добавлено через 55 секунд
Расскажи потом на что прошился и что изменилось.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Только приехал домой.
Прошивал Сергей https://youtube.com/@kkkoha1
Что сразу заметно-тяга до 3000 оборотов. Её навалили прям капец. Очень похоже стало на 21073 отца с её короткими передачами и отличной тягой на низах. Машинка прям полегче едет. С кондеем/без-ну я разницы не ощутил, надо ещё с людьми в салоне поездить, до этого по городу чувствовалось, что тяжеловато ей.
Быстрый запуск.
Ушла вата педали, затуп при трогании, когда жмёшь педаль, сантиметра 2-3 хода, а ничего не происходит.
Но такой момент, что после 3000 оборотов не так напористо раскручивается, как раньше. Наверное, так кажется на фоне оч ярких низов. Стала похожа на 8миклоп в этом плане. Для города прям топчик.
Поезжу ещё, понаблюдаю, это только одна первая поездка. Посмотрим на расход, детонацию, тягу на трассе.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

хотел бы я видеть две кривые: нажатия на педаль газа и открытие дросселя.

сдается мне, что все эти тяги с низов достигают просто "педаль-бустером".

особенно читая это:

Добавлено через 34 секунды
потому, что дроссель уже открыт почти полностью. и дальше решает только наполнение цилиндров.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Да хрен с ним, что и как там достигается, если ездить будет комфортно, приятно и удобно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Жига ФЛ?