Re: Кто конкуренты Весты?
 

Я записываю. )))

Re: Кто конкуренты Весты?
 

за мной эт необязательно
я от своих слов никогда не отказываюсь
если не прав - признаю легко )))

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Мне кажется что весь мир окуел, в плане дешевизны реальных денег, причем не слегка, а мировой автопром окуел в квадрате в плане ценообразования. Как?! при нынешних ценах на энерго ресурсы, комп. технологии, практически полностью автоматизированные линии по производств у и сборке авто эти повозки стоят неимоверных денях? Ну а веста или? Почти двадцать лет не обращал внимания на "новинки" родного автопрома, от слова - совсем и вот Это я сам себя цитатнул с другого форума, т.е считаю альтернативы сегодня весте нет.

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Ну это конечно холи вор на долго. Я бы на вазовские кишки не подписался ещё долго. Сама Веста отличная повозка. Радовала. И только теплые воспоминания.

Re: Кто конкуренты Весты?
 

https://iz.ru/1678755/2024-04-08/kom...niiu-utilsbora
Эт чтоб никто точно не сомневался )

Проблема вазокишок - завод в силу ограниченных бюджетов и малого опыта не может родить решение сразу нормально.
С этим и большие концерны бывает обсираются, но не так стабильно )

Итого вазокишки всегда должны настаиваться. И годами проходить бета-тесты на покупателях, с постоянными допилами тут и там.
Даже если дело касается небольших изменений и прикручивания готовых решений.

Был например обкатанный на грантах шестнарь.
Ставим на весту - надо новые опоры, новый впуск до коллектора, новые мозги.
Все это сделали, получили тряску, провалы и прочее.
Со временем написали десятки прошивок, впуск сделали вообще весь новый с нуля, попутно спустя 10+ лет догадались убрать втык.
До новых опор дело дошло уже на НГ, а до тех пор кулибины чего только не изобретали с ними.

Робот - берем готовую коробку, готовые актуаторы, готовые мозги.
И пишем прошивки годами, меняем ревизии сцепления.
Через 7 лет, к третьей версии - стало нормально.

1.8 - с момента появления каждый год побеждали масложор, так и не победили.
Сейчас вот родили новую версию evo, щасливые владельцы скоро расскажут чо как.

И вот так у них везде.
Там и вообще по весте в целом мелких правок было вагон и тележка.


Но. Когда решения настоялись (и ты не проиграл в лотерею по качеству сборки) - вопросов с ними минимум.
У меня 129 и робот наисвежайшей заводской выделки - ничо (ттт) не трясется, не проваливается, масло не жрет, звуков не издает.
Просто ездит и не делает моск. Вазокишки в данном случае достаточно настоялись.
Ездить могло бы конечно и повеселее, и жрать поменьше - но тут уже издержки возрастного чугуния без всяких модных свистоперделок. Зато ниаданаразаво )

А с новым 1.8 - продолжаем вести наблюдение.
Может в этот раз мотор настоится ))
Так то у корейцев на 2 литрах поршня еще меньше, а ход еще больше. Ничо, ездит после некоторых допилов со стороны производителя.
Автоваз кроить на металле как корейцы пока не научился, так что ему в теории ничо не мешает сделать свой чугуниевый 1.8 - хотя бы чтобы тот внимания требовал не более старого 1.6.

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Ты и двс дал шанс или может опять показалось

Re: Кто конкуренты Весты?
 

ты немножечко отстал от современных реалий )))
с 2023 и на металле, и на покраске и еще на много другом в кроилове даст фору

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Еще ток предстоит оценить все + и -, по катался всего неделю и около 500км, но пока, повторюсь, приятно удивлен. Без альтернативность в плане цена - товар - год выпуска - набор на сегодня самых необходимых опций.

Добавлено через 14 минут
Часто нет, понятие тоже относительное, на вскидку по простому, без тех атрибутов, "поло" седан, рапид - поршни гремели как не в себя, ниссан Р12 1.6 мкпп до 100тк и все, ток выкинуть, варик на "жуке" и "сентре", с собой запасной возить и тд, и т.п

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Оооо… сколько ещё впереди открытий… =)))

Добавлено через 2 минуты
У меня 4,5 года и 73000 км за спиной. И я тоже пока не вернулся на нормальные агрегаты, успокаивал себя, «зато не дорого в обслуживании», «едет же, а что ещё нужно от авто», «сколько стоит, так и едет».

Добавлено через 1 минуту
Опять же, это касается только двигателя автовазовского, в моём случае в связке с реношной коробкой. Всё остальное нравилось. Иначе избавился бы на много быстрее.

Добавлено через 3 минуты
И как человек проехавший на тазе 500 км, здесь на форуме вазодрочеров не уместно втирать за «философию волжского автогиганта». =)))

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Но потом они просто поставили новый мотор с нуля )
Тот же варик на вестах - катается ок.


Это к тому что да, большие концерны тоже обсираются.
Но не каждый раз. И обычно исправляются со временем.

У автоваза конфузы куда стабильнее.
И героически побеждают они их сильно дольше. Чем следовало бы )

Я про чугун в движке.

С краской понятно - черно-белые времена закончились относительно недавно )
А с металлом то что? Оцинковку импортозаместили?

Re: Кто конкуренты Весты?
 

скорее просто вычеркнули из списка )))
как и плафоны - ненужная нынешнему покупану херня )))
цвет не при делах
толщина и качество краски ниже плинтуса

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Чессгря такое сейчас у каждого первого, особенно на азиатов много нареканий. Экошизанутость бродит по планете, вот и красят всякими водоэмульсионками.

Начиная с оптимы - просто закатываю в пленку капот и полоску крыши.
Корейцы тогда уже красили в пределах сотки нежненькой красочкой, причем это без всяких локализаций.
Сюда приезжал уже готовый крашеный кузов из Кореи, где к нему прикручивали колеса и лепили наклейку с вторым вином.

А вот поло в этом плане был неплох - там 150+

Re: Кто конкуренты Весты?
 

так себе оправдание
с таким подходом удачи не видать

и да, не стоит путать "экошизанутость" и "кроилово" )))

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Автоваз оправдывать - больно надо )
Эт просто к тому что я не удивлен ))

Re: Кто конкуренты Весты?
 

Отнюдь, ничего не кому не втираю, вышел давно и далеко из этого возраста, да и 500 это на весте, а жигулей юзал не мало, было две 21011, 2106, 2107, две 21103, эх морозова, как в прошлой жизни это было

Добавлено через 11 минут
По мне так это не косяки, но политика производителей, если того же Петю Баканова чуть послушать, про то что "отваливается" к 100тк у авто любой ценовой категории и любого концерна, так и хочется зажать свои денюшки в кулачек и передвигаться исключительно о.т