Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Странно как-то. Конденсат там всегда? Или это они с улицы с холода загнали и вскрыли? Мне кажетмя, при сколь-нибудь продолжительной поездке, или просто на месте погазовать на нейтралке даже - и все оттуда выдуть должно. С чего ему там браться-то?

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Машина тусовалась на улице всю ночь. Такая беда преследует меня с момента покупки. Как -10 или холоднее, так обороты колбасит на холостых. Проходит само, когда воздух во впуске становится выше +5 градусов. Я смотрел дроссель обычно либо до запуска двигателя, либо уже сильно после. А сегодня получилось поймать как раз когда она колбасилась стояла.
Осталось определиться, как вылечить?

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Компрессию померяли в итоге или нет?
Конденсат в ДЗ просто так не возьмется. Конденсат - это жидкость, образующаяся при конденсации пара или газа. По сути роса или иней. Пар или газ могут в ДЗ попасть с двух сторон: либо через вентиляцию картера, либо через впускной коллектор, если какой-то клапан неплотно закрывается.
Мне вот не нравится давление на впуске.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Так оно потому и низкое было, что конденсат нижнюю щель затыкал. Как тряпкой все вытерли- машина нормально начала работать.
До компрессии пока не доехал- есть на примете чел с новым мотортестером. Хочу к нему сгонять.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Не может он ничего затыкать. Его во впускной модуль и в цилиндры засосет. Попробуйте на заведенной машине скинуть патрубок с ДЗ и закрыть ее рукой.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Конденсат скорее всего намерзает, а когда выключаю зажигание- отходит, нагреваясь от движка. Пока скинешь патрубок- уже вода.
Но это пока домыслы. При t впуска ~22 градуса, как на логе вашей машины- данные по разрежению совпадают.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Это легко проверить. Завтра утром, перед тем, как заводить машину, скинуть патрубок с ДЗ, завести машину со скинутым патрубком и наблюдать, откуда и как конденсат появляется.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Больше склоняюсь к версии, что конденсат выпадает при взаимодействии холодного воздуха с тёплыми картерными газами, а со скинутым патрубком такого не будет.
Кстати, если поездить по трассе, температуру на впуске уронить к 0, то потом опять могут обороты колбаситься.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Тут еще вопрос в том, какая вентиляция картера (большая - до ДЗ, малая - после ДЗ) так себя ведет.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

А как воду с малого контура обратно в узел может накидывать? Малый контур же сразу в ресивер идёт. Попробую на днях трубку с большого контура скинуть и поездить в режиме Жигули с сапуном в атмосферу :) .

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Малый контур сразу за ДЗ входит в ресивер (модуль впуска) и по задумке конструкторов должен работать на ХХ и малых оборотах, а большой - при больших оборотах.

Только на трубку надо будет что-то одеть или тряпку побольше намотать, чтобы под капотом ничего сильно не испачкать. Ну и отверстие в патрубке ДЗ тоже чем-то надо будет закрыть.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Кто-нибудь разбирал е-заслонку? Есть там регулируемый упор дросселя?

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Не, не педаль, а сам дроссель

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Там шаговик, зачем там упор?