Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

С какой целью интересуетесь?
Собираетесь разобрать автомобиль и измерить?

P.S.: А с коэффициетом динамичности (IPn) что у Гуголя?

Добавлено через 44 минуты
Рычаг селектора похож, но на том автомобиле, что мне дали попробовать, спереди ещё клавиша была вертикальная для включения задней передачи и съёма с паркинга.
Ролики странноватые. В первом модные, но пустые страшилки про капризность и ненадёжность вариатора. Второй - разная отсебятина, например про задвинутый назад мотор ради развесовки :monkey:
В0 мне малоинтересна. Потому что есть знакомые Террано, Альмера и Ларгус-служебка.
На вариаторе езжу девятый год. Не обслуживался, беспроблемен, гораздо лучше гидроавтоматов или механики. "Айсин", а не "Джатко", но разница несущественна.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Вот он:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Правильнее говорить "Крутильная жёсткость" она же "Torsion stiffness".
А то "коэффициент..." - немного слух режет ;)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Разбирать и измерять не собираюсь, благо я так думаю, что и производители натурно его не измеряют, обходясь матмоделями. Зато теперь при выходе новой модели обязательно ссылаются на увеличение крутильной жесткости. Это наверное новая фишка. Раньше мерялись расходом. Потом когда показатели расхода уже кардинально изменить не могли перешли на граммы выбросов, теперь вот к жесткости на кручение скатились (и одно и другое это измерение в попугаях).
А вот выбирать его в качестве основного параметр оценки кузова по меньшей мере глупо. С таким же успехом можно использовать коэффициент удельного объема.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Домкратом подними за один угол старую и новую модель кузова и попробуй открывать двери. Не забудь посчитать количество попугаев, оно явно будет разным.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Стесняюсь спросить, а накого учился и кем работаешь?;)
Ежели такие специфичные понятия об автомобилях?
Мож один из конструкторов Весты?:smile-big:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Вопрос из ФСБ?)))

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Речь об отсутствии динамики, ниссановский 114л.с. + вариантор Jatko 015, как я понял такой же на Весте. 15 сек до 100 и 18сек с 4 человеками это прямо скажем удручающе, Уаз-Патриот быстрее будет.
Только не понятно почему, вариатор на пределе момента и поэтому зажат?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Зачем заранее огорчаться, может на весте, по крайней мере на седане, быстрее будет?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

В Авторевю Ниссан-Сентра с 1.6 на вариаторе разогнался до 100 кмч за 11.2 сек.
https://autoreview.ru/articles/sravn...parnoe-katanie

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Вот это именно расчет в попугаях, очень далёкий от фактического расчета и фактических показателей на кручение. Это всё равно что оценивать управляемость автомобиля исходя из скорости выполнения переставки, чем часто балуются автомобильные журналы.
Хотя и для крутильной жесткости и для управляемости есть вполне нормальные значения выраженные в единицах измерения системы Си. Для того чтобы убедиться в этом достаточно почитать методичку для инженеров автомобильных специальностей. Например https://studfiles.net/preview/2548079/. Кинь пожалуйста ссылочку не на %, а на нормальные осязаемые значения в ньютонах и метрах для разных кузовов.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Так производители в них и публикуют данные о жесткости кузовов.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Боюсь, что неверны все ваши предположения :)
Хорошо, что затронули выбросы СО2. Действительно, это наиболее адекватный показатель для сравнения двух или нескольких разных автомобилей по реальной экономичности.
Там методика иная, чем в циклах всяких...

Мы перечислили все основные параметры, помогающие выбрать авто. Почти все. Пока нечем формально измерить красоту и дизайн. Но можно получить соответствующее образование в Строгановке или Мухе. ...Либо забить и довериться бренду :)

Добавлено через 13 минут
Этим Мерседес раньше грешил - сравнивал просто крутильную жесткость и выглядел молодцом на фоне маленьких и/или лёгких(например высокопрочных или частично карбоновых) :)
Коэффициент эффективности структуры тоже имеет в своей основе крутильную жёсткость, но учитывает массу раздетого кузова, колёсную базу и поперечные расстояния между опорами стоек шасси. См. формулу и картинку к ней.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

как замена этой весте - вполне может и рассмотреться
в седане с автозвуком не очень удобно копаться.

Добавлено через 2 минуты
Жесткость кузова седана Лада Веста составила 18000-19000 Ньютон-метр/градус. Для сравнения жесткость кузовов автомобилей:

ВАЗ 2106, 2107 - 7200 Нм/град
ВАЗ-2110 - 8000 Нм/град
ВАЗ-2123 Шеви-Нива - 12000 Нм/град
семейства «Samara» - 6000-7000 Нм/град
семейства «Priora» - 12000 Нм/град
Daewoo Lanos 3d 1997 - 10500 Нм/град

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Не, надо сравнить с Джетой, с Солярисом, Рио...и иже с ними...