Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
на сколько процентов увеличился объем камеры от этих выемок? |
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
возможно в будущем появится специальная прошивка, которая добавит бонус какой то от этого, но ее на глаз не почувствуешь, как изменений от установки этих поршней. |
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Чтобы развеять сомнения по поводу прошивки - хорошо было-бы посмотреть версию прошивки напечатанную на ЭБУ у кого "безвтык" с завода
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
Кстати, еще не факт, что появление проточек влияет на процесс сгорания в худшую сторону. Сообщается, что проточки на днище поршня напротив впуска приводят к образованию вихрей при впуске, что способствует улучшению смесеобразования. Кстати, поршни с проточками ставятся даже на Формулу-1: http://enginepower.pro/images/121514_1909_9.jpg А в 80-х, когда на "формульных" движках стояло по 4 клапана на цилиндр, проточки были вот такие: http://zero-100.ru/drag8/piston9.jpg Ничего не напоминает? ;) Инженеры F-1 тоже тупые и ничего не понимают в смесеобразовании и в смесесгорании? Вообще, проточки были в течение многих лет на 11183 и никого это не напрягало, скорее наоборот. Решение вполне опробованное и хорошо себя зарекомендовавшее. |
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Никто ничего менять не будет. Имеющаяся прошивка вполне достаточна: объем не изменяется. Рассуждения про направления потоков, распределение плотности смеси, форма и скорость фронта горения не состоятельны, т.к. процессы скоротечны, состав смеси неоднозначен всегда и имеющаяся прошивка имеет достаточные дельты изменения параметров для опосредованного учета изменений и реагирований на них. Так вы скоро дойдёте до необходимости учета изменений химического состава топлива в зависимости от НПЗ, а также изменения от нагара и износа ЦПГ и ГРМ. У вас же не форкамерный двигатель появляется...
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Друзья, сильно не спорьте...
У меня безвтык и прошивка стоковая была AH03, так что ничего в прошивке не менялось IMHO. |
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
зы. Ну давайте чуть абстрактно для разнообразия. Прошивки на каждый чих новые выпускаются, даже когда в железе вообще никаких нет изменений, а только что-то там где-то чего-то возможно. А тут поменяли целые поршни, и, по-вашему, ничего больше менять не надо, все отлично и даже лучше, чем было. Это вряд ли, товарищи :) |
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
|
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
Цитата:
Я человек весьма далекий от техники, поэтому мое мнение "чисто философское", основанное на житейской логике. :) Если "безвтык" такое революционное решение для моторов ВАЗ, то почему прошло так тихо? Объявили об этом походя, информацию нужно искать буквально по крупицам и то в стиле "говорят" и "ориентировочно". А то, что производители (машин, лекарств, еды) проводят на нас эксперименты, это уже давно реальность. |
Re: Безвтык веста
А что такого поменялось, что бы вносить изменения в прошивку, в какие режимы. Ну стал поршень чуть тяжелей в верхней части, да юбка стала шире. Небольшая потеря мощности из-за веса. Объем камеры сгорания стал чуть больше, на объем проточек, ну степень сжатия чуть ниже стала, и как следствие потеря мощности. Это теоретически. Практически, потерю мощности вряд-ли попой уловишь, степень сжатия ниже - большая приспособленность к 92 бензу. Ну а главное нет сталинграда при обрыве грм.
Про ф1 не совсем корректно сравнивать. Там жесткие требования по объему двигателя, и с этого объема, нужно снять максимум. Поэтому делают поршни толщиной с таблетку и максимально широким, а ход поршня максимально маленький, так добиваются оборотов 18000 об/мин, а следовательно максимальной мощности. И проточки там для того, что в рабочем режиме клапана не доходят до проточек 2мм, а просто плоский втыкался бы. Там совсем другие задачи и материалы. |
Текущее время: 00:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot