Лада Веста Клуб

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

- - Схемы (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=520)

Re: Подключение к CAN комфорт

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 162555)

Пальчиком по схеме поводите.Контакты Н4 и Н5 кузовного разъема и контакты D4 и D6 моторного разъема ЭБУ.

Может я не на том языке пишу. Повторяю для избранных. Задал вопрос в систему обратной связи АвтоВАЗа: " Скажите пожалуйста сколько CAN шин на Весте" Получил ответ: "Одна" Какие ещё могут быть сомнения и куда ещё нужно пальчиком потыкать?

Re: Подключение к CAN комфорт

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 162606)

Не советую воспринимать все, что они пишут за чистую монету. Я задавал им много вопросов. Ответы были такие, что хоть в юмористический сборник помещай.

На а/м LADA VESTA реализован интерфейс обмена данными между контроллером
ЭСУД, колодкой диагностики и контроллерами (блоками управления) других систем авто-
мобиля по шине CAN.
По шине CAN происходит обмен кодами иммобилизатора между контроллером ЭСУД
и ЦБКЭ, обмен информацией о параметрах работы двигателя, трансмиссии, АБС, состоянии
датчиков и т. д.
Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/Н5", "Х1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/Н4", "Х1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Технологическая инструкция автоВАЗа...

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 162410)

Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/Н5", "Х1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/Н4", "Х1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Технологическая инструкция автоВАЗа...

Это не говорит о том, что шины две. Can-hight и Can-low это доминанта и рецессив, особенности протокола, так сказать.

Цитата:

Сообщение от balvardo (Сообщение 162626)

Can-hight и Can-low это доминанта и рецессив

Да просто плюс и минус. )

Цитата:

Сообщение от balvardo (Сообщение 162626)

Это не говорит о том, что шины две. Can-hight и Can-low это доминанта и рецессив, особенности протокола, так сказать.

я этого и не говорил))

Знающие люди, подскажите пожалуйста к какому Плюсовому проводу подключиться чтобы при включёном зажигании он включался ( при прокрутке стартера НЕ выключался) и при выключение зажигания он выключался... тоесть как в старых машинах, например в ваз 2114 у меня было именно так, а в весте стартер всё глушит(

Цитата:

Сообщение от katran (Сообщение 162562)

А как же диагностический разьем? Если две шины, то в разъеме должны быть разные каналы диагностики (ну разные контакты). И откуда вы взяли что их две(

Если в машине идет несколько шин, то все они сходятся в одном блоке, который называют gateway. Оттуда шина уже идет на диагностический разъем.

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 162568)

Вторая шина вообще не приходит на диагностический контакт.Допускаю что некоторые данные из второй шины гуляют по первой,но прямого контакта с ней нет.Может быть через специальный инженерный сканер и можно прочитать данные через первую и даже уверен что можно,но для обычного обывателя к ней вход закрыт.
Под номером 166 на куске схеме который выложил как раз диагностический разъем.

Шина может не сходиться в одной точке, а проходить через блок. Например, у опелей CAN в моторный блок идет через блок робота. Т.е. если отключить блок коробки, то моторный не выйдет на связь, но он не выступает в роли интерфейса, там просто переходной разъем и, соответственно, получается, что это обычное параллельное соединение.

Re: Мультимедиа Веста - 3

Цитата:

Там же на ручке есть регулятор.Не работает?

регулятор изменяет только частоту движения (это все отлично реализовано), у меня претензия только к тому, что когда брызгаешь омывайкой на долгое нажатие рычага на себя, щетки машут 4 раза и 1 дотирает потом, считаю это слишком много.
неужели в этом ЦКЭБ ничего нельзя заменить, чтобы исправить это "недоразумение" автоваза?

Цитата:

Сообщение от TOSJ (Сообщение 162625)

Цитата:

О ,конструктив пошел.Получается что программно шина одна,а физическая реализация как две-от моторного и кузовного разъема,а в ЭБУ эти две шины тупо соединены напрямую? Или всё же там есть некое устройство которое фильтрует данные?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 162639)

Если только прошивку поменять.Только где её взять.

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 162645)

Я просто примерно объяснил как организована связь на разных авто. Это не относилось к нашему и было рассмотрено в качестве примера.
Блин, так и пришлось лезть в схему. Короче, по схеме шина одна. Через блоки не проходит, просто тупо параллельно все соединяет. Соответственно, она же сразу идет на диагностический разъем. Нехрен больше себе там придумывать чего-либо.

Цитата:

Сообщение от Genji (Сообщение 162683)

По схеме их две

https://d.radikal.ru/d37/1712/c5/5a5434c60568t.jpg

https://i.imgur.com/zMW8wDH.jpg

https://d.radikal.ru/d18/1712/6b/00cbe44ae7d9t.jpg

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 162684)

По схеме их две

Хмм... Блин, точно две. Облажался. Но соединяются в моторном. Ну значит либо моторный используется в качестве гетвэя, либо просто соединяет два куска шины. Надо попробовать прозвонить между собой H4, H5 на X1.1 и D4, D5 на X1.2.

Цитата:

Сообщение от Sicilla (Сообщение 111274)

Электрическая схема Весты с кондиционером
https://yadi.sk/i/XsV60PfI3HGz4m

Здравствуйте,не подскажете у вас электро схема Весты комфорт или люкс.И можете ее скинуть на почту?или дать ссылку на нее.

Цитата:

Сообщение от keen. (Сообщение 163954)

у вас электро схема Весты комфорт или люкс.

Вмешаюсь. Тебе какая схема нужна? Есть люкс с климатом.