Re: Термостат
 

В его выходе из строя, неправильной работы и неправильной работы СОД в целом.

Re: Термостат
 

Блин, я как раз из-за скорости прогрева заморочился.
СтАТО встает как родной, но прокладок в комплекте по-моему нет.
Синусоиду лузара могу объяснить так: у него скорее всего нет промежуточных состояний, т.е. он или полностью открыт, или полностью закрыт. Отсюда и качели.

Re: Термостат
 

а какой показатель скорости прогрева авто, например, за сколько должен прогреться и при такой то температуре за бортом?
что норма, а что не норма

Re: Термостат
 

Я поэтому и пишу тебе. Тож думал, что быстрее будет - хрен вам. Больше 4-5 минут на ХХ вообще смысла нет греть. Температура каждую минуту прибавляется по 2 градуса (40, 42, 44). Если печку выключать то быстрее. А так за 4 минуты доходит до около 40, что в -20, что в -10...
Но как только поехал, то очень быстро на Лузаре прогревается. И тепелее стало внутрях))) Жаль, потеплело сейчас... Если не "горит", то подожди... Я еще с ТАМОй поморочусь, отпишусь....

Re: Термостат
 

В -12 до 50 градусов греется 12 минут.
До 70 градусов полчаса.
Печка открыта на всю, скорость пропеллера - 3 палки, рециркуляция выключена.
Я понимаю, что можно быстрее прогреть без печки, но я завожу из дома и мне надо что-бы стекла оттаяли.
На ходу естественно быстрее.
P.s. Зимой по трассе держит как у всех со штатным - около 80 градусов. Я так понял, термостат вполне рабочий, но до конца чуть-чуть не закрывает. Возможно, если подпилить шток, закроет.
P.p.s. у лузара прорезиненый клапан?

Re: Термостат
 

Нету у термостатов никаких промежуточных состояний, ни у каких ) сколько можно писать то уже об этом ) Все промежуточное стостояние между температурой начала открытия и полного открытия ) Поэтому зимой от этих качель никуда не денешься. Обычно это где то 5 градусов разницы. 80 - 85 или 79-84 ) Бывает и 80-90 или 84-92, только зимой качели быстрее закончатся на 89-84 чем на 80-90.

Re: Термостат
 

Чёй-то? Зависит от реализации конечно, но не вижу никаких преград для промежуточного состояния в аналоговом приборе.

Re: Термостат
 

да
в -9 до +48 грелся 8 минут на ХХ (Лузар), в -12 до +50 12 минут ХХ (штатный)
Ну как так то? Почему тогда у меня на Мазде держит 85 плюс минус 1 градус независимо от режима движения? Нечувствительный датчик температуры? Почему штатный термостат на весте (судя по постам) держит +80 или +84 при езде по трассе? Отрылся и держится температура? А почему у Лузара не так?

Re: Термостат
 

Ребят, вы немного неправильно понимаете работу термостата, или подменяете понятия. Если полностью открыт - работа термс. по большому кругу. Моментально закрыть его - не получится. Точно так же и полностью закрыт - работа системы по малому кругу. Промежуточное состояние, возможно имеете ввиду прогрев дв. до состояния термостата - начало открытия его. И здесь нет стабильной работы его, разброс будет хотя бы градуса в два, самый минимум.

Re: Термостат
 

Ну вот, значительно быстрее с лузаром прогрев, а говорили что не влияет.

Re: Термостат
 

Значит нужно просто представить как это работает, и больше про промежуточные состояния не будет мыслей )

Добавлено через 1 минуту
Исправный термостат никак не влияет на скорость прогрева. Хоть вообще чепик деревянный туда забей, ничего не изменится ни до 50 градусов ни до 70, что вы тут сравниваете непонятно.


Зы: я не понимаю куда вы лезете переделывать и зачем, если вообще не понимаете как это работает )

Re: Термостат
 

Я так понял, там вещество, которое изменяет объем в зависимости от температуры.
Грубо говоря при 80 градусах и ниже оно сжато и шток на всю задвинут внутрь.
При 90 градусах, к примеру, оно полностью увеличило объем и шток на всю выдвинут.
Ну а при 85 почему-бы этому веществу не увеличиться лишь на половину и выдвинуть шток не полностью?

Re: Термостат
 

Нужно видео посмотреть, для полноты картины.
Воск.
Шток - деталь неподвижная.
Любой термс. расчитан на свою температуру в работе. https://www.youtube.com/watch?v=L58aFyHyjV8

Re: Термостат
 

Да.

Re: Термостат
 

и так будет ) просто на него с радиатора тут же прийдет холодный антифриз и он закроется _) а потом если все же ДВС после всех этих качель победит радиатор и нагреет весь обьем выше температурой - термостат на всю откроется ))) что бы получить всегда полуоткрытый термостат нужны идеальные условия, одинаковая скорость охлаждения радиатора, одинаковые обороты, постоянный одинаковый отбор тепла и одинаковая постоянная нагрузка, тогда можно все это отрегулировав получить постоянные 85 к примеру которые будут стоять на месте, только такие условия можно получить разве что только на стенде в лабаратории. Но ни как не при эксплуатации. Да этого и не требуется.