Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Да, смотрели. Очень хорошее познавательное видео, рекомендую. Не так и страшен этот вариатор оказался.
Жаль только цена замены масла и двух фильтров со снятием поддона не озвучена.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

масло в движке тоже со снятием поддона меняешь?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Видео то хоть посмотрел? Там показано расположение фильтра в CVT и тогда таких вопросов не было бы...

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

На автоматах в порядке вещей. Фильтр иначе не поменять. Но его и не каждый раз меняют, а через раз обычно.
Конкретно по данным вариаторам - рекомендуют менять масло на 30 частичной заменой, потом на 60 - уже с поддоном и фильтром.

У энергетика в ролике вроде было, что официалы озвучивали цену замены без поддона в пределах 10 с материалами.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

я вкурсе, что такое Жатко и какие фильтра в нем стоят, своими руками разбирал
металическую сетку менять на пробеге в 60 ткм - бред сивой кобылы

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Бред\не бред, но в ролике человек объясняет зачем и почему это делать нужно. Опять же, дело каждого следовать его советам или нет.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Это рекомендация СПЕЦИАЛИСТОВ, а бред сивой кобылы это твои комментарии.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Поддон один фиг снимать, чтобы почистить магниты и слить из него масло. Чтобы не думалось - меняют сразу и фильтр грубой очистки.

Добавлено через 34 минуты
Ибо, как говорят, мелкая сетка со временем зарастает пылью фрикционов и это не вымывается.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

В ролике не про 60, а про 40 ткм речь шла, там все действия обосновывались. Ты же свои солва обосновать можешь?

Добавлено через 45 минут
В ролике говорилось что в рольфе подключили аппарат по замене масла, который наоборот, смыл часть стружки и забил ей гидроблок.
Да и всё же интересна цена со снятием поддона, очисткой магнитов и заменой двух фильтров. Этот поддон легко снять или там, снизу, что то мешать будет? Может самому можно легко открутить?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

легко
варик жатко прошел на данный момент 180 ткм
менялся только картридж и масло неск раз, сетка родная стоит
пламенный привет долпикам передавай

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Откуда столько агрессии, да ещё в новый год? Ты вообще ролик смотрел, или "не читал, но осуждаю"? Вижу, что не смотрел! О замене масла аппаратом в Рольфе речь шла в ролике. Я тут в кино Шварценеггера видел, ему тоже привет передать?

Добавлено через 9 минут
Если цена замены без снятия 10, а со всеми работами будет 12, то есть смысл заплатить чуть больше.
А если снятию поддона снизу ничего не мешает, то я, возможно, и самостоятельно бы всё сделал. Правда, я не знаю, сколько масло и расходники стоят, тобишь стоит ли эта экономия возни. Тут ведь ещё получается без диагностики и без сброса счётчика..
Кстати, а если счётчик старения не сбросить, это сильно плохо?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Не понимаю такой конской цены за процедуру.
Расходников тыщ на 5, а работа от 7??? За что?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Все аргументы были изложены в ролике теми, кто перебирает эти вариаторы каждый день. Сетка мелкая, может забиваться продуктами износа фрикционов, это не вымывается.
Забитая сетка -> через неё хуже проходит масло -> могут быть проблемы с давлением -> ремень может буксануть и стружкой быстро приговорить всё остальное.

А какой варик то? Или хотя бы с какого авто и с каким двигателем?

1 за работу, 6 за знание как это сделать быстро и качественно, с гарантией.

Впрочем, уверен, что скоро тут появятся подробные мануалы как обслужить коробку самому.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

я просто сказал, что не надо его так менять и все
в сервисмануале эта операция прописана, дальше решать самому
если она забита до состояния замены - варик на грани смерти и его перебирать уже пора, а не клизму делать
011, это как раз предшественник того, что сейчас ставят