Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вообще-то при износе сцепления шток будет задвигаться дальше в актуатор :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Компенсирует изменение положения вилки сцепления. Она перемещается в направлении актуатра. Чтобы ход самого механизма оставался неизменным, надо изменить длину компенсатора.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Люди старались, инструкции писали, испытывали, отслеживали как ведет себя в эксплуатации, анализировали, корректировали... Но нам надо узнать, а что будет, если я сделаю не так как надо :)

https://www.youtube.com/watch?v=6Mnzsr8FSI0

Добавлено через 19 минут
Смысл в том, чтобы при адаптации актуатор гарантированно касался вилки без зазоров и в то же время гарантированно хватило длины компенсатора при износе сцепления. Т.е. если не задвинуть чуть-чуть, то он будет болтаться и не выставить корректно начальные положения, точки касания и полного выжима. А если сильно задвинуть, то при определенном износе компенсатор не сможет уже изменить свою длину (будет выбран весь его ход). Так что делай как надо и будет все хорошо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ок, завтра поеду исправлять свою неграмотность).
А по количеству масла в коробке что посоветуете, заливать побольше или тоже как написано 2,25 л? Больше шумит коробас при недостатке масла или при избытке?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

off:
Миколаич, второй раз возьмешь Весту на роботе?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я всегда заливал до нормы, если сам менял. В сервисах тоже ни разу не предлагали перелить. Не скажу как скажется на шуме перелив.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня до замены на новую еще года 3-4 есть. Обычно меняю как заканчивается срок службы, предусмотренный заводом, т.е. 7 лет.
Эта веста мне с самого начала хорошо зашла после гранты на механике. А после прошивки АМТ 3.0 и чипа движка вообще тащусь). Покопаться в ней в свое удовольствие тоже люблю, благо что это или бесплатно или копейки стоит.
Посмотрим, что к тому времени будет. Механику не возьму, робот устраивает всем. Вариатор не очень хочется, но может к тому времени изменю мнение). А может автомат выпустят, но тоже не хочу.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

При смене масла в коробке слилось 2,3 л. Столько же и заливал (сверху через желтую заглушку). А в контрольном отверстии масло не показалось. Пришлось добавить еще 100 мл. Итого получилось 2,4 л.
По инструкции объем масла в нашей КПП 2,25 л (есть и 2,25 +-0,05). У меня получилось 2,4 л, но я ведь мензуркой не мерил, а ориентировался по мерной линейке на канистрах с трансмиссионкой. Самый верный признак нормы - масло в контрольном отверстии КПП.
В старом масле было немного стальной стружки. А так заводское масло нормальное. После замены работает также.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Заменили мне вчера по гарантии ведомый диск сцепления. Судя по документам, установили вот такой - 21179-1601130-01. Кто-нибудь знает, это - родной диск, какие на заводе ставят, или это - какой-то альтернативный?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

по гарантии могут поставить только оригинал. альтернативный или сам или по дружеской договорённости с ОД.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Кто может подсказать, можно ли наехать на дилера, так, что бы он выполнил работу за мои деньги, а если в итоге выяснится, что случай гарантийный, вернули деньги?

Ситуация у меня неоднозначная.
При трогании после длительной стоянки есть подергивания разной величины. На вскидку зависит от влажности. То еле заметны, то прям колбасит как на вибростенде.

При трогании в горку с нагрузкой, через раз.

После поездки хотя бы в километр дергатня пропадает.

Звоню дилеру, говорит оставлять машину на пару дней, для диагностики. Я прошу сразу разобрать, работу типа оплачу, потом вернете, если гарантия.

Отказываются.

А мне ехать около 100км и оставлять на пару дней... Машина нужна всегда.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я думаю, вряд ли так получится. Официалы говорят, что им нужно зафиксировать факт наличия проблемы. Только в этом случае завод одобряет гарантийный ремонт и оплату его в том числе. А если они разберут, то как докажут заводу наличие проблемы?
У меня эту проблему признали гарантийной и заменили ведомый диск сцепления.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

обычная. 99% у амт так. у мкпп сцепой стараются нивелировать. а мозги амт не в курсе дёрганий. выполняют свою работу. они не знают о недостатки воздуха чз дроссель, о грязном\медленном датчике давления во впускном. ну и о том, что диск сцепы Валео с раздолбанным пластиковым направляющим...
вот лично у меня ГБО и диск сатч от нивы. и всё равно, когда на бензе (не прогретая) иногда поддёргивается. сейчас, летом. зимой было всё ОК. в планах впуск от вариатора и ДАД к замене...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Мне по данному вопросу провели процедуру выявления в течении 20 минут, с фиксацией на видео. То, что данный момент проявляется не всегда, а его проявление не очень то просто снять на видео (что бы видеть явно) знают все нормальные ИПГ и мастера. В моём случае отработали на 105%. Потом сразу же взяли в работу, через 4-5 часов авто был готов.
Махинации с пост возвратом денег вряд ли кто-то будет проводить, т.к. видеофиксация делается до, одобрение они получают тоже быстро (по известным болячкам).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Проблема в том, что по прогреву сцепления она просто уходит до длительного простоя. Часов 8-10. А мне до дилера ехать сотку. Приеду я, что они там найдут?

А вот про ремонт за свои деньги и возврат денег за гарантию (если она выявляется: например лепестки гнутые или диск посыпался)я слышал.

Тогда проще заменить сцепу на свою за деньги и забить на гарантию этого узла.

Просто мне предстоит длительная поездка на алтай... Горы там, перевалы... Не хотелось бы встать там с умершим сцеплением.