Лада Веста Клуб - Тормозные колодки

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Ходовая и подвеска Лада Веста (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=16)

- - Тормозные колодки - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=317)

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Сообщение от Алесандер (Сообщение 186630)

Сложновастенько выцепить их в продаже, я их купил как оригинальные на Ларгус от Лада-Имидж серии Standart. К тому же не до конца есть ясность отосительно наличия скрипов при торможении. Сегодня думал поставлю, но как-то похолодало на улице, поэтому весь процесс отложил на завтра. Пока что актуальные отзывы в инете встретились только на драйве, там же как вариант код для поиска:
https://www.drive2.ru/l/491083400602452284/
https://www.drive2.ru/l/491918479683748089/
и более поздний
https://www.drive2.ru/l/499419348008436114/
Но они с сохраняющейся жалобой на скрип. Посмотрим как пойдёт у меня с ними. Если всё будет ок, то выложу код своих.

Я так понял, у коллеги ТИИРы скрипят т. к. он их поставил на неновые диски с особенностями износа. Там бы что угодно заскрипело.

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Сообщение от mestizo (Сообщение 186811)

На родных колодках TRW, проехал чуть больше 30000 в январе заменил на АТЕ
и проехал на них еще около 10000км, а сегодня снял колесо, чтобы посмотреть состояние, а там.... осталос19,3 мм тормозного диска.
Кажется АТЕ по жестче по отношению к диску, хотя конечно нужно было замерять остаточную толщину диска перед заменой

На калине и гранте ставил АТЕ..Диски они хорошо кушают))) правда и тормозят хорошо..на калине к 75000 диски в хлам были..поменял на valeo тогда)

Re: Тормозные колодки

А я на гранте 140 тыс. отъездил на тиировских колодках. Продал с четвертым комплектом. Диски к следующей замене колодок пора было бы менять. Нареканий ни на торможение, ни на скрип вообще не было. Только первые 500-1000 км обычно поскрипывали при плавном торможении.
На Весте износ дисков да и колодок значительно больше. Несколько больше должен быть диаметр диска.

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Сообщение от Dimaprodvor (Сообщение 186823)

На Весте износ дисков да и колодок значительно больше. Несколько больше должен быть диаметр диска.

Визуально, конечно, так и просятся 15 тормоза или более.

Re: Тормозные колодки

Цитата:

75 не 30 )))

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 187072)

75 не 30 )))

там диски ВАЗа а тут TRW почувствуйте разницу)))

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 186795)

Что бы колодки нормально притёрлись нужно прокатить 200 км, а потом уже делать выводы. Новые диски + новые колодки - 500 км. и никак не меньше для полноценных выводов.

Это всё понятно. Я и не говорю вердикт, просто первые впечатления.

Цитата:

Сообщение от mestizo (Сообщение 186811)

Кажется АТЕ по жестче по отношению к диску, хотя конечно нужно было замерять остаточную толщину диска перед заменой

К родным точно жёстче. Пока штудировал на тему колодок ветку от ларгуса там были аналогичные отзывы относительно ATE, зато отмечали более лучшее торможение)

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 186816)

Частично. На фото видео, что трёт по внутреннему бурту, но всё же.

По результатам замены/замеров:
Передние тормоза до: диски сток, колодки сток.
Общий пробег на момент смены: 13028.
Стиль езды смешанный, но торможения стараюсь делать плавные, средняя скорость за весь пробег порядка 25 км/ч.
Буртик снимать не стал, он, я считаю, незначительный и как показала практика новым колодкам не мешает.
Замеры:
Левый тормозной диск: 21,2 мм.
Правый тормозной диск: 21,7 мм.
Внешняя и внутренняя колодки износом не отличаются, он практически равномерный, разница максимум +/- 0,1 мм.
Колодки измерял вместе с основанием, результаты:
Колодки с левой стороны: 15,1 мм.
Колодки с правой стороны: 15,1 мм.
Колодки крепятся болтами с фиксатором резьбы, но блин, перенимали бы так всё, на Пежо, к примеру, достаточно одного ключа на 13, здесь же ещё по-старинке нужно 15 ключом удерживать от прокручивания) Но это придирки конечно. А вот что убило - длина тормозных шлангов. В принципе об этом уже многие писали. Действительно при макс повороте руля шланг внатяг.
Так же не порадовало, что руками возвратить поршни не получилось, только с приспособой. Но здесь может быть причина в предварительно созданном давлении в магистрали, если можно так выразиться.
Что касаемо самих колодок. При лёгком торможении скрип жуткий. В процессе обкатки вроде стал поменьше, но всё равно остаётся. Само тормозное усилие уже почти на уровне штатных, субъективно конечно, точно только замеры)

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Колодки крепятся болтами с фиксатором резьбы

Ну, наверное, не колодки болтами крепятся, а суппорт к направляющим.

Цитата:

Но здесь может быть причина в предварительно созданном давлении в магистрали, если можно так выразиться.

Не бывает в тормозной магистрали "предварительно созданного усилия" Зазор между колодкой и диском обеспечивается за счёт резинового уплотнительного кольца на поршне суппорта.

Re: Тормозные колодки

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 187189)

Ну, наверное, не колодки болтами крепятся, а суппорт к направляющим

Это и подразумевалось, суппорт к направляющим. И было бы плюсом если там поставить вместо гайки на 15 скобу/шайбу с упором, тогда можно исключить лишний ключ, достаточно удобная получается.

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 187189)

Зазор за счёт колец - это когда мы говорим об обратном ходе колодки, а я имею в виду запас на вакуумник при остановленном двигателе.

Re: Тормозные колодки

Цитата:

А при чём здесь ВУТ? Давление в тормозной системе равно нулю, как только отпущена педаль тормоза. И не важно сколько времени прошло с момента остановки двигателя. ВУТ не удерживает давление в системе.