Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Работает "его ELM с его смартфоном" или "работает его EML с Вашим смартфоном"? Это две большие разницы.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Поменял у официалов сцепление, поставил комплект валео, по факту, старое уже своё отработало, глубина некоторых пазов диска равна 0, по центру корзины большая выработка от выжимного, сильная выработка на шарике опоры сцепления, также есть сильная выработка на вилке сцепления, но со стороны противоположной шарику. После замены поехали на автодром, где жена больше часа каталась в режиме черепахи отрабатывая парковку, перестроение и т.д., ошибок не было.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

в КПП Сервисе заменил диск сцепления от ШНИВЫ. Хватило на 10 тыс пробега.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Не спешите приговаривать сцепление. Процентов 90, что это не оно, хотя поведение говорит обратное... Попробуйте его прожечь. При прожиге сцепления лучше включать заднюю скорость, т.к. не только мной замечено, что получается эффективнее, чем объяснить - не знаю... Далее, если после этого машина все равно трогается как пазик, то с большой вероятностью идет подсос неучтенного воздуха... Хотя ощущения полностью что неисправен актуатор или сцепление... Итак, проблемные места:
1) Шланг от коллектора к адсорберу. Многие советуют туда засунуть по 2-3 колечка, но лично я с этим замучился, и все равно пришел к тому, что купил топливный шланг от классики в оплетке и поставил его на хомуты.
2) Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов. При попытке подуть ртом, чувствуется, что закрывается не сразу, и маленький поток легко пропускает. Ставить лучше оригинальный, идет сразу в комплекте со шлангом, на шланг лучше хомут одеть, сжимать не сильно, а то со временем прорежет его. После разборки, ради интереса, клапана стало понятно почему он так себя вел, там резиновая мембрана стоит, от времени задубела... Машине 6 лет.
3) ДАД. Доработка. Требуется откусить часть защитной конструкции вокруг датчика температуры (чтобы обеспечить доступ для следующего пункта) и рассверлить меленькое отверстие в виде полумесяца сверлом на 3,5 только аккуратно, т.к. ниже него пустота 5-6мм и дальше сам сенсор датчика. Сверлить нужно для более корректной работы. Маленькое отверстие постоянно забивается и реакция датчика не та... После доработки промыть под давлением очистителем карбюратора. Далее заменить зеленое колечко. Подходит графитовое от форсунок. Не знаю, у всех так или только у меня, но при установке ДАД на место вставляется плотно и в самом конце за 2-3 мм проваливается, ни о каком уплотнении и речи быть не может. Для этого подложил под винт крепления датчика шайбу 2 мм.
4) Клапан адсорбера. Тоже может не до конца закрываться. Проверить достаточно сложно, лучше взять на время с заведомо исправной машины и попробовать.
Для тех, кто не верит в подсос и влияние его на трогание: снимите какой-нибудь шланг: ВГК, адсорбера или уберите уплотнительное кольцо с ДАД и попробуйте поехать...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

То виновато сцепление и точка.
Пазик скачет - сцепление делает мозг.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Ты сильно заблуждаешься.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Отвергая - предлагай.
Где твои доводы, факты?

Вопрос:
-Почему не скачет, как паз, по холоду и пока не разогреется в пробке?
От жары подсос воздуха возрастает?

Почему, когда прожжёшь, перестаёт скакать?
Подсос воздуха через сцепление пропадает ?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Всем привет. Авто Lada Vesta седан 2018г. АМТ прошивка 3.3, пробег 61000км. Исправно ездил 6 лет, и вот этой весной на пробеге 60000 начала в пробках в жару появляться ошибка трансмиссии, авто выключалось и дальше ехало только после охлаждения от 10 до 30 минут. Было решено заменить сцепление у официального дилера (поставили комплект Trialli, полностью с маховиком, вилкой и опорой), также промыли радиатор. Проехав 500км, да машина греться перестала, в пробках больше нет ошибок. Но недавно опять появилась ошибка трансмиссии, теперь просто на ходу может отключиться. На диагностике дилер приговорил актуатор переключения передач под замену. На просьбы снять его и обслужить (смазать может) категорически отказался. По кодам ошибки P0914(64) и P0915(71) (сам уже считал через ELM). Собственно вопрос, кто сталкивался с этим, это приговор для актуатора? И может кто в Воронеже подскажет сервис, где эти актуаторы разбирают физически, потому что все от них открещиваются

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Чего там эти ошибки трактуют?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

P0914(64) Цепь датчика положения привода переключения передачи (Ошибка достоверности сигнала)

P0915(71) Цепь электропривода переключения передачи (Подклинивание актуатора)

Дилер еще предложил сделать дефектовку коробки за 14т.р., но уверил что 90% это актуатор