Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Если систему не разгерметизировали, некуда ему деваться.
Если по незнанию патрубок ломанули, на холодном авто очень немного масла вылетит, 5-10мл добавлять заправщики не парятся. Если ломанули линию высокого давления при работе кондиционера - вылетит серьезная доля вместе с жидким хладагентом.

Добавлено через 8 минут
При подключении манометра в линию высокого давления понятно, когда закончить. 13-15 атм на максимальной работе вентилятора кондиционера в салоне. На меньшей скорости вентилятора компрессор должен периодически выключаться.
При наличии диагностики, чтоб смотреть напряжение датчика в линии высокого давления, вообще манометры не нужны. 2.3-2.5 вольта, проверки вентилятором аналогичные. Вариант предпочтительнее, чтоб лишний раз не крутить русскую рулетку с золотником линии высокого давления.

До и после баллон хладагента взвесить.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Здрасте всем. С прошлого года первый раз потеплело, решил кондеем воспользоваться, а хрен в сумку, индикатор горит. ни компрессор ни вентиль не включаются, пред и релюшка целые, есть у кого какие мысли, советы, пожелания?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

На диагностику ессно

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Смотрите напряжение на датчике давления хладагента в диагностике двигателя.
Есть пороговое, значение достоверно не скажу, менее 1 вольта, запрещающее включать муфту компрессора.
Была и отзывная по вранью этих датчиков. Но скорее упустили хладагент.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Попался мне в рекомендации
https://www.instagram.com/reel/Da7xN...FlOW1wNTNqdQ==
Мораль: в низкой эффективности кондиционеров Рено часто виноват датчик температуры испарителя

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

OFA
Зачем ты постоянно ставишь ссылки на неработающие в России сайты?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Так они от российских же авторов в основном + часть наших уважаемых сосайтников доступ к ним имеют как оказалось

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

При выключенном кондиционере давление хладагента однозначно определяется температурой. И если давления ( именно его и видит установленный датчик ) не достаточно, по причине отсутствия хладагента, низкой температуры или вранья датчика, муфта компрессора не включится.
Датчика температуры хладагента в системе нет.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

1В--4,5Bar
Вакуум--0,4В
При выкл, давление насыщ паров хладагента

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

При заправке подивился несоответствию давления насыщающих паров купленного баллона и в сиcтеме авто табличной зависимости температуры R134a. Про меж себя соответствовали.
На вранье манометров не похоже, но зуб не дам, не поверял их, загоняться не стал. Кондиционер и его управление работает корректно.
К слову, на шкалах манометров нанесена и температурная зависимость давления паров для R12 R22 R-404A R-134A.