Re: Vesta vs China - 4
 

Там такой каньон! Фото не передает всю глубину его . Это уже почти на границе Карелии и Архангельской области. Ехал 18 км по лесной дороге на второй и первой передачах, все проклял.
Там такие березовые рощи оставлены вдоль дорог и делянок, лесоруб сказал, что не нужна особо береза, вот и не пилят её. Густой лет из берез и елок вперемешку, деревья высотой как два пятиэтажных дома, но тонкие ровные и без сучьев. Идеальные березы под дрова!
https://sun9-77.userapi.com/impg/fgP...f7a&type=album

Re: Vesta vs China - 4
 

На юга катался несколько раз в один присест, чуть меньше суток с перерывами только на заправки.
Нормально в принципе, если в авто можно удобно сидеть и не затекать.
Главное хорошо выспаться перед этим и не наедаться в дороге. Энергетики в моем случае помогают хорошо - достаточно потихоньку потягивать, чтобы спать не хотелось.

У меня так то еще запасной водитель едет, но последний раз его услуг требовала только гранта.
Там затекаешь прям немилосердно.

Re: Vesta vs China - 4
 

Заметил интересную работу круиз-контроля на JS6. Круиз у меня простой без адаптивки. Я бы его назвал ограничитель минимальной скорости. Даже если слегка нажимаешь на газ машина начинает ускорятся. На Весте с вариатором чтобы на круизе было ускорение нужно было продавливать педаль газа до кнопки кикдауна.

Добавлено через 43 минуты
В закрытом телеграмм канале появилась интересная информация по поводу реальной мощности мотора на JS6.

Привет, одноклубникам!🙌
Покурил тему про моторы 6E и 6D на наших JS6.
Скажу сразу, что пруфов не будет.
Как итог, на всех JS6 стоят двигатели 6E на 184 л.с. и 300 момента, но для растаможки, после 2024г. начали клеить шильдики 6D, так как там 174 л.с и 280 момента, что ниже по пошлине и налогу.
В спецификации к двигателю 6E указано три значения по моменту и мощности:
251 (26) / 4500 - 150 л.с
280 (29) / 3500 - 174 л.с
300 (31) / 3500 - 184 л.с
Эти значения соответствуют режимам авто
ECO
STANDARD
SPORT
Т.е. при стандартном режиме наш мотор выдает средние 174 лошади, которые равны номиналу мотора 6D, что и использовали как лазейку, при ввозе в страну, с 2024г.
Поэтому, у авто произведенных до повышения пошлин в 2024г стоит шильда 6E, а после 6D, но двигатель одинаковый и соответствует 6E
Учитывайте это при подборе запчастей😉

Re: Vesta vs China - 4
 

Я думал так везде.
Оказывается есть нюансы )

На оптиме/хитриле/лаваше круиз никак не влияет на действия педалей.
При нажатии на тормоз - отключается сразу.
При нажатии на газ - авто разгоняется как обычно, но какое-то время еще можно отпустить педалю и оно всё вернется обратно на круиз. Если упорствовать - круиз опять же отключится.

Добавлено через 10 минут
После графиков чуть выше я уже ничему не удивляюсь.

На М6, что занятно - сами кетайцы в 2023 у себя начали ставить ровно ту же модификацию мотора, что и на Н3, GW4G15M.
Которая по замерам выдает 250+ момента при тех же 143 лыс.
У меня авто сборки октября 2024 и что там стоит по факту - хрен его знает. У них все меняется слишком быстро. Но по документам мотор тот же, что в самом первом ОТТС, GW4G15F.

Re: Vesta vs China - 4
 

C JS6 интересная история получилась. Один владелец примерно 2 месяца назад выложил инфу по мотору HFC4GC16D, на что многие и я в том числе сказали что это старый мотор, который стоял на JAC S5, S7 и других старых моделях. В ответ он выкладывает фотку шильдика своего мотора и там реально HFC4GC16D. Автомобиль у него 24 года. Потом выяснилось что автомобили 24 года имеют шильдик мотора HFC4GC16D который снят с производства года 3-4 назад и мощность которого 174 л.с. На автомобилях 22 и 23 годов шильдик на моторе как и положено HFC4GC16E. Еще два владельца ездили на стенды для замера мощности, в обоих случаях мощность была в районе 184 л.с. Получается что переключая режимы эко, стандарт, спорт я меняю не просто алгоритм переключения коробки и реакцию педали газа, но и мощность. Ох уж эти китайцы.
Вложение 19443

Re: Vesta vs China - 4
 

Минивэн от Солерс, мотор там, если не ошибаюсь, 1.5 турбо. https://auto.mail.ru/article/106872-...n-i-kombi-sf1/

Re: Vesta vs China - 4
 

Та же полторашка что у космича.
Фургон 2кк стоит, соболя забороть ему будет сложно.
https://auto.ru/lcv/new/sale/gaz/sob...7285-78246d4a/

От атлантов в качестве заменителя газели пипл чет как-то не в восторге.

Сегодня ради интереса тоже врубил спорт попробовать - и да, чет как-то внезапно пободрее оно тянет на тех же самых оборотах и передачах.
Причем в отличие от спорта у вага или корейцев - зависать на повышенных как-то сильно не стремится, коробас также запросто падает на седьмую при спокойной езде в городе.
Ну, видимо у кетайцев так можно. Заводской чип-тюнинх одной кнопкой.
Благо дизельгейтов им можно не опасаться.

Собсно каждый второй отзыв после чиповщиков - на нормале стало ездить как на спорте. Что тоже намекает.

Re: Vesta vs China - 4
 

Не, это левая цена, или прям надо все скидки собрать, а так Соболь 4х4 2 ляма стоит. Соболь NN 4x4 минивэн 4 ляма, минивэн 2х4 3.5 ляма. Едиственно смотрел видео по салону китайца, правда фургона, очень все дешмански, примитивизм как у первых Логанов.

Re: Vesta vs China - 4
 

Тогда зачем чиповать если можно кататься в спорт режиме?

Re: Vesta vs China - 4
 

Кто-то из экспертов говорил, что далеко не все авто в спорт-режиме начинают ехать действительно быстрее. Кто именно, уже не вспомню+дрочить авто низкими стартами навряд ли обрадует трансмиссию в плане ресурса