Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Ну, скажем так не совсем без регулирования. Просто мгновенное регулирование отключается после 1500 оборотов, но долговременные коррекции накапливаются. Так я понял из переписки и наблюдения за собственным авто. Катаюсь на Пашиной прошивке около 30 тыс.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Я думаю вы понимаете, что ниже 1500 это только ХХ, поэтому все режимы движения происходят без регулирования, т.е. имеем Евро-0.

Что касается долговременных (постоянных) коррекций - они не могут и не предназначены для замены мгновенных. Да и на исправной машине редко достигают значимых чисел, в отличие от мгновенных.

Добавлено через 2 минуты
Это но чтобы сильно плохо или хорошо - это для информации. Не все готовы перейти на Е0.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Если интересует результат, а не процесс. Т.е. как машина поедет, а не перебор прошивок, то ехать надо не в стошнило, а к Инварь Инсайд https://vk.com/invar_inside

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Сам придумал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Что заВыкал, родной?
Евро 0 это карбюратор. У тебя была карбюраторная машина?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

откл ДК и убери кат - вот тебе и ноль будет

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Это понятно. Так делают совсем нищие люди, чтобы деньги на ремонт ржавой помойки не тратить. Но человек заявил про евро 0 на Весте и прошивке Паулюса.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Не похоже что-то, едет как сток почти, только плавнее :)

Добавлено через 7 минут
К Вадиму я уже ездил, причём к первому, мне не понравилось и все вернули к стоку :)

Я бы наоборот сказал - если интересует результат (попробовать несколько, подобрать, а может и доработать у автора, то ехать надо в стошило).

Так что я б не утверждал так насчёт результат vs процесс.

Добавлено через 1 час 36 минут
Хочу подытожить свой опыт от разных прошивок.

У меня 1.6 ручка, прошивка I765BJ56 и блок 8450032589. Она сразу довольно хорошая, но были небольшие подергивания и провалы.

Мой запрос был “хочу меньше дергания” и сделать лучше (раз вроде бы можно лучше, в основном по видео и отзывам про прошивку Вадима).

Я попробовал:

1. Инварь-инсайд - машина ехала быстрее, но дергала сильнее, в каких-то случаях два три раза даже. Двигатель работал как-то шумнее, что тоже не понравилось. Через пару дней написал Вадиму и откатили на сток.
2. ММК Динамик Е2 и Е5. Едут вроде бы лучше, Е2 точно лучше, но есть рывок при нажатии на газ на 2000-3000 оборотов, при переключении и переходе от движения накатом к ускорению. На Е5 я проездил месяца 2 по итогу, в итоге достала и решил сменить.
3. Челяба - прошивка классная в плане динамики, очень классная, но дерганая, а мой запрос был на плавность и комфорт. Но те пару дней что ездил на ней радовался. У нее, кстати, при нажатии на педаль сцепления не поднимаются обороты, что усложняет привыкание.
4. Паулюс. Прошил ее чтобы избавиться от недостатков ММК. Не дергает, едет вроде ок.

Варианты 2, 3, 4 прошивал в стошило, ребята отзывчивые и классные. Прошивки все были свежие, часть покупались прямо на моих глазах.
После дергания ММК Е5 был готов уйти на сток, но ребята предложили попробовать Паулюс, согласился.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Поддерживаю. На Паулюсе с 2008 года. Разные авто - Калина, Лачетти, Веста - всё плавно, всё в порядке.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Есть 1% тех, кто не доволен его прошивками. Так бывает, это нормально. За паулюса двигатель скажет спасибо в жару :)