Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Мысль интересная. Ещё остаётся вопрос - какой будет степень сжатия в таком случае?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

8-9, как раз под турбу.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

там в любом вопросе такие обсератушки
в тиктоке этого не показывали просто :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А почему будет другая степень сжатия, блок как у 129, или головка сильно отличается?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Какая она получится непонятно, но с большей долей вероятности уменьшится. Надо проверять, СЖ же выросла на 1.8. Либо за счёт недохода поршня, но скорее всего больший объем КС, я не видел 1.8 в живую, просто теоретизирую....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

это надо найти подопытного владельца 1,8 и проверить на его моторе за его счёт
и ещё изменяемый впуск от 1.6 приколотить

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А математика, листок бумаги и карандаш не помогают уже? Степень сжатия - расчетный показатель, вообще-то...

Если у 1,8 степень сжатия изначально 10,3 (по докам), то после переделки она будет 10,3*1,6/1,8=9,15. Оно вам надо? 76 бензин зато можно лить...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

с чего бы это баня то пала? поршень в сборе с шатуном и валом от 1,6,значит и степень сжатия будет как в 1,6,не? блок одинаковый,башка в части камеры сгорания наверняка такая же.
а про подопытного,это чтобы жопомером проверить, насколько измениться динамика такого 1,8 с потрохами от 1,6 но с фазиком и с облегченным клапанами.
странная у тебя формула расчета степени сжатия..

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А это откуда?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Просто так ход поршня не увеличить, без смещения осей вращения. Если ВМТ одинакова для 1.6 и 1.8, также как и высота блока, значит ось коренных шеек смещена вниз? Смещение за счёт увеличения диаметра коренных шеек, либо за счёт чего?