Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Всё верно пора, а то тоже чипарнутым стану и нести чушь ( от вас же написанную) буду . Челяба, инварь, паульс, Клаусс :smile-big: машину после не узнать.

Добавлено через 59 минут
https://disk.yandex.ru/i/1MWfjBSdRVq4xg я тут так ответа и не увидел от высших умов форума, как это повторить без изменений ПО?

Добавлено через 1 минуту
На 1.6 пока не пробовал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну всё Варвар 59 теперь всех порвёт;):smile-big:

Добавлено через 17 секунд
https://youtu.be/EZovAN3zioI

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

я уже не в том возрасте. (свои медальки за хорошее вождение я уже получил ;) )

но если это придаст эластичности и уверенности на дороге - почему нет?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

ну так там автор про педаль и чешет. я тебе про это выше и писал. К примеру на той же Гранте ни чего не шил педаль была отзывчее, чем на Весте по началу казалось вата ватная, сейчас всё также стало как на Гранте ни чего не шил.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

наверное потому, что у них ПО разное? и двигатели по механике разные?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

106 л.с и 106 л.с евро 4 и евро 5

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Подарите мне смайлик фейспалм...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Он имел ввиду 127 мотор на гранте и 129 на весте. Мотор, по сути, один и тот же. На свежих грантах блок управления м74м, сделан на той же базе, что и вестовский м86. Софт, почти наверняка, практически один в один. Тут могу ошибаться, но нет смысла для одинаковых моторов и блоков лепить чего-то кардинально разное, ибо на разработку тоже надо потратить сколько-то денег.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Всё верно.