Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В этом случае рулит обогащение при открытии дросселя.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Тут проблема "Сколько вешать граммов" (с)
Потомушто надо сделать конкретную смесь с нужной лямбдой и учесть топливную пленку и сделать это на разных режимах и как это сделать без моторного стенда ?
Ну и вот таблица топливной эффективности 129-го мотора, разница между стехиометрией и самой мощностной смесью 0.5%
А если забогатил, то вообще в минус эффективность.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Оказывается в опендиаг можно тестировать разный процент открытия клапана продувки адсорбера, с завода значение 19.9
Заметил, что если поставить ровно 9 и ниже клапан становится полностью бесшумным, но рукой чувствуется что он работает, просто бесшумно. Вопрос следующий, никто не ставил эксперименты с ездой при таком коэффициэнте (9)? Чем это чревато будет, может раздуть бак от недостаточной вентиляции? Просто есть такая мысль, что завод в данном случае перестраховался, как с оборотами холостого хода...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Можете вообще жиклер подобрать вместо клапана, обеспечивающий достаточную продувку адсорбера. На атмо моторе в этом проблем нет.
Вместо клацающего клапана прицепить обмотку реле с подходящим сопротивлением, чтоб задурить мозги.

Вы работу сего клапана точно слышите в салоне авто ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

в салоне нет, только у капота, и это только потому что у меня клапан bosch вмсето заводского valeo установлен, заводчане свой в салоне даже слышат. Но мне все равно интересно, что будет если поставить процент открытия 9%, чтобы совсем бесшумно было.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Так а чего не проверить на своей машине раз так интересно?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

интересно, почему с тазокишками я прекрасно слышал этот клапан в салоне
с ниссанокишками я его не слышал ни разу
звук его ни с чем не спутаешь

его там нет или он просто другой какой то бесшумный?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

ну так может уже проверял кто-то?

Добавлено через 34 секунды
может там в прошивке как раз и выставлен меньший процент открытия...

Мне кажется на Вестах с нашей внутрянкой очень сильно открыт клапан, так что даже Bosch со временем начинает стучать, хотя это очень тихий клапан, на Калине с мозгами Bosch он бесшумно работал...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

На иных марках его вряд ли услышишь - частота включения\выключения гораздо выше что обеспечивает управляемое приоткрытое состояние клапана без стучания в крайние положения.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В общем вопрос решился сам собой, недавно залил прошивку I765BH04, т.к. многие хвалили ее на драйве в отношении плавности, что могу сказать:

1. Пинки при переключениях ушли полностью, немного бывает с 1 на 2, но редко, но главное со 2 на 3 настолько идеальное переключение, будто одна скорость продолжает другую вообще без запинки, на bl07/57 тюнинговых это был ужас в этом плане, особенно переход со 2 на 3

2. Ну и не менее приятный момент, работа клапана адсорбера совсем по-другому реализована, на хх процент открытия 8.2! Т.е. абсолютно бесшумная работа, а вот в движении процент повышается, бывает даже до 20-30, видимо таким образом идет компенсация слабой продувки на хх. Мне очень нравится, на хх в итоге полная тишина, а в движении его не слышно на фоне работы мотора.

Так что это прошивка мне прямо очень зашла, больше всех остальных что пробовал. Единственное немного меня напрягает то, что в ней отскок уоз при детонации задан 0 градусов, на других прошивках стоит значение 3. Я правильно понимаю, что получается на этой прошивке эбу вообще не кооректирует углы при появлении детонации?