Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

При чём тут коренные шейки?
Ход поршня изменили за счёт изменения радиуса кривошипа шатунный шеек, поэтому для передели нужно как минимум менять колено, шатуны и поршни.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Т.е. расстояние от оси коренной шейки до ВМТ осталось то же? :)
Ну примерно понятно.

Добавлено через 7 минут
Насколько помню, менялись диаметры каких-то шеек. Если коренные те же, то такой колхозинг возможен.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Про диаметры ничего не скажу, но вот ширина шатунных шеек Уже, это говорили.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А где сказано что он был у меня? У друга есть сейчас Ларгус кросс 7 мест ДВС от Ваза вот у него и узнал про обороты, можешь опровергнуть?

Добавлено через 5 минут
https://youtu.be/MaL5MhIWD8o наслаждайся и больше не говори со своим МГК Клауссом глупо выглядишь с подпердышем.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

У разных Ларгусов - разные индексы КПП.
На ВАЗ моторах не эксперементировал, но на Уфимских с свой из 1,5 переделывал в 1,8 а затем у друга накрылось колено.Я туда вогнал своё старое не меняя поршней, стал он ездить на А76 и был доволен как слон.
Но есть разница в уфимских шатуны одинаковые, там разница в поршнях /проточки под палец в размере от головки - разные/, а у ВАЗ длина шатуна разная.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

какого диаметра,что курил? длина шатуна и радиус кривошипа,высота поршня этого достаточно.при чем тут диаметр коренных шеек, положение их оси от этого не изменится никак,тем более что блок одинаков.ход поршня в 1,8 больше на 9 мм,это достигается изменением кинематики коленвала и смещение отверстия под палец в поршне

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Инженеры мучились,что-бы почти бесплатно вытащить побольше момента и мощности из этого блока,а народ хочет всё вернуть в зад.:smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

почти бесплатно это плюс 35000 к цене плюс расходы на ремонты незапланированные и на масло чоль?
тут дело не этом,просто интересно,как поедет 1,6 с фазиком. ведь если потроха от 1,6 поставить в 1,8 объем будет 1,6,а остальные прибамбасы от 1,8 остануться.

Добавлено через 3 минуты
есть же изощренцы ,которые Весту разбирают и собирают , может есть и такие ,кто хочет с мотором поэкспериментировать

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Криворукие - инженеры, если допустили выход откровенного брака на конвейер.

Я, на месте руководства ВАЗ, как минимум задумался о квалификации инженеров и пересмотрел размеры премий, а как максимум - указал на выход.

Получается из-за их недоработки завод несёт убытки на проведения гарантийных ремонтов и этим нанесён урон имиджу марки.

ВАЗ опустился до уровня VAG🤣🤣🤣

А по поводу перехода на 75,6 колена на 1.8 - очень здравая затея, получаем бошку с большими клапанами, каналами, фазокрутилкой, намного эффективнее продувка.

И вообще, на кой было впихивать 84 колено, поставили бы 80 коленвал, подлиннеее шатуны, пожирнее поршня, и получили бы хорошую геометрию, без всяких масложоров, пусть не 1.8, а 1.7 - зато без масложора. Мощи и момента и так хватило бы.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Осталось за малым найти добровольца для эксперимента.