Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Я попробовал Паулюса , чуть шустрее стока , но нестабильные прогревочные и заводка быстрее но какая-то лихорадочная .
Вчера поставил просто Динамик , самое то . И с низов прёт лучше паюлюса , и робот адекватно переключается , и температура включения карлсона 99 не помешает . Мне нравится когда на пониженную при перестроении в городе кик-дауном переключаешь то сразу подрыв , без тормозов . В дырки не страшно ткаться . СуперДинамик хорош на ручке .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Похоже вы просто представитель какого-то "супер чииповщика" типа павлюса, и пиарите эти прошивки. а на самом деле не вникая в сущность проблемы.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Есть что спросить ... Не увидел в видео показаний ГПС , но увидел что едет под горку . Ещё видео есть ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

_Сущность проблемы в чем? Тут у Вас форумчане спрашивают про фразу "проблемы с топливной рампой и ПО Весты"? На видео, человек ехал один в авто и снимал сам на телефон, как ему еще и показания GPS надо было снять? Этим я хотел сказать: что Веста с мотором 1.6 на Вазовской мкпп, легко набирает 190 и более км. Дело просто в тщательном "перелопачивании" софта, причем участвовало в этом много народа. Много владельцев Вест и не заморачиваются со своей машиной, их все устраивает! М86 с ПО ВАЗа в целом получилось неплохое с завода, есть некоторые нюансы, но они решены! А по мне так Весте бы двух литровый мотор и 6ти ступку в пару и машина получилась бы как говориться "в кассу", 1.6 и 5ти ступка маловато. На очереди тюнинг 1.8 моторов.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Пульсация давления, типа резонанса, от 1,6 до 4,5.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Решение проблемы
http://spetsotoplenie.ru/wp-content/...lnogo-baka.jpg

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Есть намного проще решение, достаточно отказаться от пластикового бензопровода.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Kot 01, кстати пульсацию часто наблюдаю, когда манометр подключаю. Причем системы нет никакой, бывает на старых машинах стрелка стоит, а на новых трясется на пол-очка. Видимого влияния на работу мотора вроде нет. На Вестах не помню уже как было, не акцентировал. Зависит еще от состояния насоса и регулятора давления. У меня с волговским насосом стоит как вкопанная. 1,6-4,5 конечно дохрена, может колбасить мотор.

Добавлено через 13 минут
Sergei726, заканчивайте саморекламу, вас уже предупреждали.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

А купить для теста можно Вашу прошивку ? В Ростов по любому не поеду , и в Краснодар к Антону тоже , и к парням в Воронеж далеко .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

по существу: Имя автора и как с ним связаться, хочу попробовать .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Не признаются :beauty:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Стрелочным мономером не уловить это, а вот пьезо датчиком видно. Возможно будет решение по компенсатору давления, тут насос и клапан не при делах, вся проблема в геометрии рампы и пластиковом бензопроводе.
Потом еще нарисована проблема по системе защиты трансмиссии, как я раньше говорил что заслонка непроизвольно закрывается, но пока решений нет, калибровками это не исправить, и пусть всякие горе-чиптюнеры не кричат, что мы это победили.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

И как проблема с мегапульсациями в рампе влияет на ездовые качества? Шо то вы,товарищ, пытаетесь нарисовать проблему там,где её нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Провал и дерготня во время ускорения. Физику процесса представляете?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Это у кого такие ужасы? Ну смешно же...