Re: Свечи зажигания - 3
 

Ну, что ты тупишь?
Через 40 000 км зазор вырастет, из-за эррозии, до, к примеру 1,25 мм.
Подбиваешь до 1,1 и снова в бой.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Я менял недавно, что то не подумал сравнить сопротивление новых и поработавших. Старые работали ровно, без перебоев. Меняю примерно через 15 тыс.км., до сих пор все катушки родные (но одна про запас лежит:))

Re: Свечи зажигания - 3
 

зачем изначальные 1,1 подбивать? до какого значения?
за 40 тыс ничего не увеличтся.
мне по регламенту меняли свечи каждые 30 тыс. зазор ни на долю миллиметра не изменился. после гарантии поменял свечи через 50 тыс. как новые.
да, свечи не говно, не энгельс, не метеор. рено.

Re: Свечи зажигания - 3
 

А ты прочти внимательно наш разговор.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Это расходник и его положено заменять согласно регламенту, а вот подбивать не верное решение, геометрия плоскостей изменяется. Это равносильно тормозные колодки клепать.

Re: Свечи зажигания - 3
 

тормозные диски же протачивать. не смертельно

Re: Свечи зажигания - 3
 

На заводских Брисках визуально зазор был миллиметра в полтора.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Тогда уже резину наваривай как раньше было.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Если так посмотреть, то и 1,15 как бы ещё не криминал, если верить открытым источникам, как ниже, к примеру.
С этим зазором вообще я смотрю кто в лес, кто по дрова, просто раньше ставил обычные АУ17ДВРМ, там 1.0 и движок прекрасно работает, а в этот раз попался Метеор с зазором 1.1 и тоже как бы рекомендуется и всё такое, но у кого-то именно на 1.1 работает замечательно, а у кого-то наоборот приходится до 0,8-0,9 гнуть.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Достаточно посмотреть ток пробоя и напряжение горения искры и станет ясно что с зазором более 1,2 мм уже ощутимая деградация.