Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Адсорбер можно вообще отключить до 1000 оборотов, чтоб на ХХ не стучал, или до каких угодно оборотов.
ХХ ровнее становится

Неправильно, в ней всё как и во всех прошивках.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

за нее и здесь не раз написано, что лучше по поавности тз стока нет
но у нее свой косяк - на трассее тупая шопипец

потому и стояла двухпрошная версия, серегины бл07 и бн04

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

спасибо за скрины, но на других прошивках если во время езды смотреть по опендиагу, во вкладке детонации там видно как у отскоков уоз меняются цифры в движении, а в этой отскоки всегда 0, почему так, или эти отскоки ничего не значат?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Есть какбы старая версия и новая версия софта, я для себя так разделяю.
В "старых" еще с М74 и в начальных М86, отскок от нуля вверх показывает наличие детонации, в "новых" от уровня в три вольта вверх показывает детонацию, а от 3-х вольт вниз рисует что-то другое, но не детонацию, не буду свои предположения по этому поводу писать, что рисуется вниз.

Тупизна или острота прошивки зависит от водителя, как он нажимает на педаль.
В некоторых прошивках для плавности, отношение нажатия на педаль и открытие ДЗ, более плавное, но всеравно ДЗ откроется на полную если жать в пол.
Мощностная смесь у всех прошивок одна и таже, в BU58 отличается но она вообще не знаю для чего сделана.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Еще вопрос такой, сделал на драйве запись о том как самостоятельно прошивал эбу через программу инфенион, и один человек написал такую мысль, чтобы постоянно не дергать туда сюда ЭБУ можно так сделать:

"Прошить можно гораздо проще и если много хочется экспериментов то это удобнее. Делается дополнительный пин в штатном разьеме эбу на разрешение программирования через тумблер на +12. И второе надо кинуть к-линию на колодку диагностики, ее там штатно нет. И все, далее все прошивается также инфиниумом из салона".

Как думаете, сработает?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Не пробовал, я через OBD разъём и программу M86Loader прошиваю.
В принципе должно работать.
Напрямую к контроллеру могу через Тульский СканМастер подключится.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Вот это кстати интересная мысль, уже который раз замечаю, что выезжая утром движок какой-то ватный, но стоит час-два поездить, то реакция на педаль прям острее становится, и разгон бодрее, не могу понять как это работает, может с утра я обычно не спешу и езжу медленно, а в течения дня более активно и эбу перестраивается, не знаю..

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Хотя видимо это адаптации после сброса эбу с инициализацией были. Сегодня ездил весь день реакция отклик на газ не изменялась. И в тот раз тоже сброс эбу делал после новой прошивки.

p.s. насколько же ужасные обороты холостого хода при включенном кондиционере с завода, движок громко работает, колбасит, вибрация на руле, кошмар просто. Эти дни просто тестирую прошивки без редактирования под себя, и там хх заводской, ужас просто. Если без кондиционера разница чувствуется не так сильно, то с кондиционером просто небо и земля, и расход сразу вырос, т.к. так в стоке он 1.2-1.4л, а с нормальными оборотами 1.0л. Смело снижайте кондиционерные обороты хх с заводских 950 до 820 - не узнаете машину! (когда включен кондиционер).

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В стоке холостой ход 840 оборотов!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

это без кондиционера, если включить кондиционер, то они поднимаются до 950, актуально для двигателя 1.6.