Re: Vesta vs China - 4
 

Спорт надо включать руками каждый раз.

Ну и наши руки не для скуки, тележеньку почитать - там куча народа занимается каким-то пердолингом 24/7.
Вместо того чтобы просто ездить.

https://i.ibb.co/zTTgxrxx/Image.png

Если у тебя например 1.6 атмо - понятно что чудес не получится, там весь спорт = просто коробка держит обороты повыше, чтобы ехало как только, так сразу.
Но из-за этого получается слишком много торможения двигателем при обычной езде, дёргано как-то, мне не зашло.

А на турбомоторе даже на моем самом простом - уже электропривод вестгейта турбины, с помощью прошивки можно надувать сколько надо.

Ну да, только зачем? У меня ручной режим с лепестками, все аки на механике, даже есть подсказчик переключения.
Теребонить коробку лишний раз я бы не стал, там все равно педалю отпускаешь и подача топлива ноль, а экономить копеешные колодки за счет фрикционов коробки - ну такое.
Там где оно реально нужно - есть просто помощь спуска с горы.

Аналогично.
Беру банально чо там есть по акции в ближайшем магазе. И в бутылках, чтобы закрыть можно было.
Мне не до нюансов вкуса - он там в любом случае так себе.
Мне для дела ) А действуют они все одинаково.

Ну а чтоб мотор не барахлил - кардио-тренировки в помощь.

Не, это перебор ) Дома делаю иногда в гейзерной кофеварке - отвар торкает нипадеццки прям.
Энергетик куда мягче.

Быстрые углеводы понемногу, но равномерно - то что надо при нагрузках. В т.ч. мозгов, которые в концентрации.

Re: Vesta vs China - 4
 

Зачем? Ожидал этот вопрос от человека привыкшего к АТ
Затем, чтобы зимой весьма активно и безопасно тормозить двигателем, на скользких участках дороги.
Да и летом тоже, торможение двигателем мне видится полезным, вместо того чтобы сжигать колодки с дисками, которые стоят денег, просто переводим энергию движение в раскручивание двс.

Обычное отпускание педали газа ни чо не дает, машина просто катится и не эффективно тормозит с помощью двс.

В данном случае какая разница лепестки, джойстик или еще какой способ управления КП в ручном режиме?

КП моей машины не хочет сбрасывать вниз больше одной передачи.
То есть, если я двигаясь на 4-й передаче перейду в ручной режим и захочу сбросить на 2-ю передачу, у меня ни чо не выйдет, в лучшем случает КП уйдет на 3-ю. Ручной режим совсем не ручной.

Про "спуск с горы" функция не разьюзанная толком. Уже видел, что она умеет пользоваться тормозами, но я как раз не хочу ими пользоваться!

Re: Vesta vs China - 4
 

.. побольше жжом фрикционы и синхронизаторы коробки ) Которые тоже стоят денег. Но совсем других.
Не надо так, ну есть же абс, где педалю нажал а дальше оно само.

Или на тиггу колодки с дисками такие дорогие что прям вот есть смысл?

Re: Vesta vs China - 4
 

Могу ошибаться, но при наличии ЕСП этот совет уже не актуален.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я сам решу что надо, а что не надо.

Ты лучше скажи, сбрасывет твоя машина на две ввниз или нет?

Добавлено через 3 минуты
ИМХО, актуально!
Например - затяжной спуск с горы

Сейчас, машина при спуске и вкл. помощнике, постоянно пользуется тормозами.

Добавлено через 23 минуты
Посмотрел цены
Колодки передние в районе 2т.
Диски 9т
А задним наверно сносу не будет. Они даже толком диск не натирают.

Re: Vesta vs China - 4
 

Если он?

Re: Vesta vs China - 4
 

Это только чтоб тормоза не перегреть. В плане заноса раньше было актуально, особенно если "колдун" не исправен. А сейчас ЕСП заносы сечет.

Re: Vesta vs China - 4
 

Вообще без вопросов, можно понять )
Но учитывай что один комик из кривого рога тоже так думал, и что из этого вышло в итоге?
Одно дело собственные хотелки. Другое дело суровая реальность.

Проблема что все уже решил производитель.
Спорить с ним - можно.
Но неэффективно. И дорого.
И вообще - зачем?

Напиши конкретную скорость и/или начальную передачу, проверю вот прям конкретно, интересу для )

Ну и?
Диски повело или что?

Ну и тормози как обычно.
Благими намерениями продлить жизнь копеечных расходников - выстлана дорога в ад.
Расслабься и езди )

Иначе ушатаешь коробку раньше времени, а виноваты будут как обычно все, но только не ты.
Не надо так.

Re: Vesta vs China - 4
 

Завтра проверю, но затея так себе.
На 4-5 тысячах в режиме торможения двигателем можно убить фрикционы
сцепления. Хотя возможно что автоматика не даст. Я смотрел с помощью diagzone pro параметры коробки, Так вот там есть параметр температуры масла в точке контакта сцепления. И оно довольно высокое, выше 90 градусов.
Я слышал что на чери тиго 8 диски можно убить очень быстро, достаточно прокатится от Джугбы в Сочи.

Добавлено через 11 минут
Может биение появилось при торможении? На чери тиго 7 и 8 это частое явление.

Re: Vesta vs China - 4
 

По вашей логике 4т оборотов от коленвала норм и фрикционам пофиг, а если их будут раскручивать колеса то они умрут.
Переход с 3-й на 4-ю при больших оборотах, когда ХОХ в очередной раз измеряет разгон до сотки, можно.
От переход с 4-й на третью, когда ВЮВ решил притормозить с помощью ДВС и раскрутить его до 5т, сгорят фрикционы потому, что не смогли сомкнуться.

:)

Добавлено через 4 минуты
Тьфу на тебя :) Ни каких биений. Смотря на диск вижу свою рожу, диск как зеркало
Выписка из наряда при то2

https://i.postimg.cc/bGZvWhWj/Screen...f011e5d6f6.jpg