Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Не фига себе...

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Возможно далеко не всё. А что там существенного, кроме привулканизированной подушки и арматуры ( которая вроде бы есть)?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ну и хорошо, что прочитал.
Изменения там существенные и, из-за привулканизированности и, из-за совершенно иной конструкции подушки.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Что я только не делал: подкладывал под втулки резинки разной толщины до 5 мм; обматывал и втулки и штангу изолентой, и обычной и тканевой; вставлял вкладыши из алюминиевого листа внутрь скобы; менял втулки от шевроле нивы (желтые). Все равно скрипело. Когда все убрал, перестало скрипеть... Когда подкладывал резинки, то поленился откручивать передние болты, а просто отгибал скобы (думал хрен с ними, заменю, если что не так). Естественно форму скобам пришлось возвращать силовыми действиями, и вряд ли она стала точно такой же, как была. Но после этого тишина. Втулки остались прежние, заводские. Возился по весне, прошло лето и было много дождей. Получается, в скрипах виновата изначальная форма скобы.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

А конкретней можно? Какие именно изменения конструкции и на что они повлияли? Просто не представляю, как можно превратить простую резиновую втулку в шаровый шарнир.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Только втулки к стержню. А надо было и скобу к втулке. У стабилизатора бывшего у меня Себринга было сделано именно так. И мой опыт (см.выше) это подтверждает. А еще и то, что и с новым стабилизатором тоже могут быть скрипы.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Интересный и ценный опыт. Вижу два варианта объяснения исчезновения скрипа. Во-первых, действительно деформация скобы возможно привела к тому, что давление резины на штангу стало неравномерным и это привело к тому, что штанга стала проворачиваться в резине свободнее без слышимого скрипа. А отсутствие напряжения резины от её скручивания уменьшило вероятность проникновения влаги и пыли между штангой и резиной. Проверить этот вариант можно, если при новой резинке проложить под недеформированную скобу 1-2 кусочка проволоки вдоль оси штанги.
Во-вторых, все намного проще. Просто отверстие в резине разбило уже настолько, что условия для скрипа исчезли. Но в этом случае должен проявиться стук. Реально стук (люфт) есть?

Добавлено через 6 минут
Тоже не лучший вариант. Возможно дешевле реализовать нормальный шаровый шарнир. По-хорошему устранять следует причину болезни, а не симптомы.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

нормального поставщика РТИ и ТЗ с нормальными размерами - проблема будет решена без всяких вулканизаций

почему то не на одной моей бывшей иномарке стаб не скрипел никогда
по мере износа появлялся естественный стук и все

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Некоторые моменты я рассматривал в своём расследовании https://www.drive2.ru/l/552288539996325593/

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Вряд ли. Доказательством может стать то, что скрип - следствие взаимного перемещения материалов, а значит трения. А следы трения есть в виде заполированности на внутренней стороне скобы и на внешней поверхности втулки. На стержне штанги и в отверстии втулки таких следов нет, там все матово.
Стуков нет, сейчас все тихо