Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

При нажатии педали тормоза, когда рычаг АМТ в "N", актуатор выжимает сцепление на 60сек и параметр "Ток актуатора сцепления" равен "0". А когда педаль тормоза нажата и рычаг в положении "А" или "R", то актуатор уже под нагрузкой(ток актутора не равен "0").

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Может быть, но нюанс в том, что N включит и включит сцепление через 60 секунд. Какой смысл от этого в пробке, когда останавливаешься на 30-40 секунд?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В неирали диск сцепления вращается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Хорошо. И что дальше?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Предлагаю что таким образом в пробках он и корзина меньше нагревается, точка касания не сдвигается и ЭБУ робота не уходит в аварию. Сдвигаться же точка касания может вследствие перегрева корзины и диска и преждевременного их взаимного коробления от нагрева( с каждым перегревом проблема прогрессирует). Решается, в большинстве случаев, заменой сцепленя в сборе.

Добавлено через 8 минут
В этом году сколько раз замечал что пробки где есть возможность использовать N машина проходит без проблем. Постоянно двигающиеся, образно говоря почти ползком, приводили к нагреву и тряске при трогании. В аварийный режим робот пока не уходил.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Как он будет меньше нагреваться, если сцепление включается через 60 сек., а остановка в пробке была на 40 секунд?

Это логично. Потому что режим движения такой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Камеру необязательно ставить, через ELM и например Ecu Tweaker можно увидеть в каком положении находится актуатор цепления (выжато сцепление, не выжато, промежуточное положение и пр.).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В N диск будет вращаться вместе с первичным и корзиной, даже при выжатом сцеплении. В А будет греть диск на полувыжатом. Видео выше наглядный пример.

Добавлено через 16 минут
Далее сам диск, его накладки, лепестки корзины от разного коеффициента теплового расширения начинает "вести". ЭБУ робота видит быстро сдвигающююся точку касания и уходит в защиту сцепления, ни каких термодатчиков ему для этого не требуется.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Через 60 секунд. В "А" не будет ничего греть, может быть сцепление полувыжато, но оно явно ничего не трет! Ну или так - режим работы сцепления с преднатягом длится всего пару секунд при нажатии тормоза в режиме "А", далее происходит полное размыкание.

То, что ЭБУ робота определяет перегрев сцепления косвенным образом это факт, то ли по времени пробуксовывания сцепления, то ли по быстро сдвигающейся точке касания и пр., но делает это достаточно точно.