Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

В "до троссовых" щупы были.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Первые проблемы Лада Веста с Роботом! Тест драйв Lada Vesta 2016


http://m.youtube.com/watch?v=ueaO6b7...em-uploademail

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Мне очень понравился комментарий на совет сбросить клемму с аккумулятора - "а ему не нужно чтоб коробка работала для подобного обзора"... И это самая точная, по моему мнению, характеристика "обзорщика".

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Самое интересное в видео он не показал что привело к загоранию "шестеренки". Чего он там с машиной до этого делал?
В отзыве у себя писал, что в первый день побуксовав по сугробам легко подпалил сцепление и зажегся символ коробки (мигал - значит перегрелась). Хотя и сугроб то не сказать что глубокий был. После недели поездок АМТ прикаталась видимо и по каким только я сугробам не ездил - перегреть АМТ у меня не получилось. Застрял на дачной дороге и пришлось раскачкой выезжать и побуксовать прилично пришлось. В результате только легкий запах сцепления.
Ну а по обзору - брак везде бывает, машина новая. Обзорщику это и нужно было.

Добавлено через 5 минут
Ну про переключения даже говорить уже не охота. Человек абсолютно безграмотный. Инструкцию даже не открывал видимо. Хотя даже из других обзоров (коих на Весту огромное количество) уже все можно было понять.
1. Включил скорость и "почему она не едет" - нет ползучего режима в роботе;
2. Переключения ужасные - с чем сравнивать? робота нужно с роботами сравнивать, он "мягко говоря" и стоит по другому 25 тыс. рублей а не 40-50, а не с вариаторами или гидротрансформаторами;
3. Противооткатная система работает на уклонах от 4 %.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Да чего там говорить. С первых кадров понятно, что цель обзора обгадить любым способом машину. Только способов у этого "обзорщика" не оказалось, кроме как выставить самого себя дурачком. Так что каков обзорщик, таков и обзор.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Тоже самое было на приорах, то есть проблемы те же... Конечно владельцы будут говорить, что проблем нет, зависание лечится переключением в ручной режим и так далее... Не включение передачи тоже по сути баг, но все будут говорить что все нормально, нужно чутка подождать, а потом не смогут выехать в раскачку и мнение измениться...

С уклон таже история, ни кто выходить и мерить линейко какой склон не будет, а вот надеятся на нее не стоит. Сегодня сработала, а завтра въехали в другую машину...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Если он машину не "насиловал", то у него явный брак и проблемы с коробкой. Дорога в сервис.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Raiven, если б я не ездил на роботе ни разу, то мне было бы все равно что говорят в обзорах, у одних едет, у других нет...
Но я ездил и понимаю его поведение, и когда говорят надо привыкнуть, тогда все хорошо, мне становится смешно, когда на приоре говорили что ни каких клевков нет, автоваз проделал огромную работу, я сомневался, проехал на приоре с роботом и понял, что ни чего не изменилось... Потом обзоры весты с тойже фразой, они все переделали, теперь все мягче, и мне в очередной раз смешно читать, что все тоже самое что и было...
Зависает на второй, тоже самое было на приоре, переключали в ручной и проходило, зависимости не нашли... Не включалась сразу передача? И такое было, причем это может как и программно, так и физически, при перекашивании авто проблемы с включением...
После знакомства с роботом, лично для себя понял, что лучше автомата нет ни чего, и лично я готов доплатить еще 30 тысяч и ездить на автомате, а не на роботе...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

К сожалению такой возможности нет. Рио, Солярис, Рапид, Поло за 650-670 тыс. рублей (пустая машина на автомате) и в путь...
Это бюджетный вариант, я так понимаю что в ниссановскому двигателю будет прилагаться вариатор.

Добавлено через 2 минуты
А что они переделали? Робот есть робот - от смены прошивки как вариатор он не поедет. Он конструктивно не может обеспечить плавную и динамичную езду одновременно. Просто нужно понимать что вы покупаете - и все!

Добавлено через 26 секунд
У меня не зависает.

Добавлено через 6 минут
У него есть и плюсы и минусы.
Автомат (гидротрансформатор или вариатор) комфортнее, плавные переключения, наличие режима паркинга.
У робота - отсутствие ползучего режима(лично для себя считаю плюсом, в пробке на ровной поверхности держать машину не нужно, на уклонах есть противооткатная система), минимально возможный расход бензина (теоретически меньше чем у механики), минимальная цена и недорогое обслуживание (если актуаторы надежные, больше там делать нечего), робот можно заводить с толкоча и буксировать (если ничего не путаю) - чего не допускают автоматы. Паркинг в роботе прекрасно заменяется простой постановкой на передачу - просто глушишь в режиме А или R.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Так зависимости ни какой не нашли, когда первый написал об этом, ему не верили, а потом народ начал чаще об этом писать... На видео тоже самое... На дроме писали, что у них тоже робот не переключал и не разгонялась машина...
тут кому как... Лично для меня плюс, особенно в пробках... В гараж загонять проще...
Расход на литр больше, не сильно принципиально... Обслуживать не дорого, обучение точки схватывания приходится делать, это тоже стоит денег, на автомате такой статьи расходов нет...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Дело в том, что все роботы в той или иной степени имеют проблемы с зависаним передачи. Я имею ввиду не роботы на приорах. грантах и вестах, это же один и тот же робот :) , я имею ввиду роботы как класс, однодисковые роботы. Как у современных двухдисковых я не в курсе, не интересовался.

Добавлено через 1 минуту
Есть Датсун...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ми-до. То бишь "калина-хэтч" с багажником на две дамские сумочки. Кому оно надо...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Проехал на лада веста с роботом 1000км., до этого ездил на ваз2110 3 года. Не хотел брать с роботом, начитался и наслушался про него всякого, но в автосалоне механики не было уговорили атм взять. На второй день эксплуатации атм даже манулалом не хочется пользоваться, лень. По городу при плавной езде отлично, в пробках изумительно ползет хоть милиметр в мин. АТМ. почти полностью доволен. НО есть минус задержка 2сек. Перед вкл. 1й скорости или если едешь накатом и на вторую, при резком нажатии на газ. Подъехал к перекрестку накатом, пропустил в стречку и повернул, налево нажав резко на газ, чтобы побыстрее проскочить перед следующим авто, а АТМ. мне «погоди 2сек. не торопись» и я накатом проехал через перекресток, видя краем глаза приближающуюся ко мне машину справа. За 1000км. автомат под меня ни капельки не подстроился (я не заметил). Кикдаун-режим очень удобный, НО опять 2сек. Вижу впереди на трассе знак, обгон разрешен 500м. делаю кикдаун выезжаю на левую полосу а он мне подожди, а потом еще пока на 4скорость потом даже на 3ю было такое и только потом я с восторгом от того что сзади не успели мне притереться я очень резво иду на обгон.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Понятно, только все-таки АМТ :-)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Попробуй в этих условиях переключиться в ручной режим... подкатываешься с благовременно подоткнутой нужной пониженной передачей... газ в пол и нет раздумия...