Re: Веста седан - 2
 

Вполне допускаю, что это может быть и сцепление.
Есть проверенные годами рецепты - LUK, Sachs.
Почему ставят Валео на конвеере? Достаточно посмотреть, кому принадлежит Валео и все вопросы отпадут.

Re: Веста седан - 2
 

Я могу снять видео, как моя 1118 2006гв на январе 7.2, запускается - там просто притронуться к ключу и все, она весело стучит поршневой, как дизель.
Похер ей, сколько она стояла - просто берет и заводится. Т.е. как только синхроимпульс увидела - все, старт. На Весте такого не происходит - там неприлично долго надо покрутить... Что чревато в морозы.
Как результат - Калина открывает замки, даже на сдохшем АКБ (там каскадное открытие - передняя водительская и остальные двери) и заводится с полуоборота, не насилуя оный стартером.

Добавлено через 6 минут
Так я и так, ниже 2тыс не езжу. Это даже для ГК чревато - давление на оборотах ниже 1.5тыс маловато будет.
Но все равно - пинается. Причем я заметил, что сие делает она, когда подключается лямбда - т.е. пока не прогрелся мотор, пока не включилось лямбда-регулирование - оно едет мягко. А потом начинаются поджопники на переключениях.
Калина - пусть она и г-но по кузову (желейный), пусть она маленькая... Но с-ка, как она едет слитно - просто удовольствие на ней ездить по-городу. Хочешь со светофора рвануть - без проблем, даже с буксом... Хочешь просто поехать без напряга - тоже самое. Да - у нее там тоже есть проблемы и даже какие-то миссфаеры были по всем цилиндрам (снял ошибку и уже 7 лет не видел), но в целом - она стабильная простая машина.
Это в сравнении с Вестой... До Логана 1, она по-настройкам ЭБУ тоже не дотягивает) Впрочем - никто не мешает пихнуть туда, бошевский блок... Надо поискать по-разборкам (таковые даже появляться у нас начали).

Добавлено через 2 минуты
https://youtu.be/KoyhQiu6B7Y
У меня при выезде с гаража, при вывернутых колесах - почти такое же. Раньше как-то было-пропадало, теперь почти постоянно.

Добавлено через 57 секунд
Дилер точно так же отвечает))) Мантра)

Re: Веста седан - 2
 

На калине у меня бош 7.9.7 , хз, я к обеим привык - на ходу не пинаются, но, как не крути, на весте разгон динамичней, в определённом диапазоне оборотов для каждого двигателя, естественно. Ну и веста на 95-м, а калина на 92-м (жена ездит, ей динамики вполне хватает).

Re: Веста седан - 2
 

Я Калину 92-ым не заправлял сам - только если наливали (за то, что приехал - типа компенсировали неиспользование служебного транспорта).
Там косяк с массой ЭБУ - буду радиатор печки менять, переделаю обязательно и будет совсем отлично...

Re: Веста седан - 2
 

А что не так может быть с массой эбу? Радиатор менять собрался? Торпеду снимать будешь, или по простому (на волговский радиатор?)

Re: Веста седан - 2
 

Всмысле на Волговский? Радиатор отопителя у меня течет уже месяца 3-4. Пока купил его, пока патрубки... Потом жара - ездил на Весте с кондером, а в Калину - гермет... Потом увидел, что сдох термостат - как печку в холод врубаешь на трассе - выхолаживается сильно... До 50гр.
Т.е. будет два повода слить антифриз) Купил термостат лузар на замену (вставку).
Плюс клипсы пластиковые, на замену железным (у меня уже много где, на проволочках стоят - там усики при демонтаже обламываются).

Массу пытался сделать - так и не смог долезть до нее, где-то она высоко за ковролином... Периодически ДПДЗ выдает неверные значения (менял уже).

Re: Веста седан - 2
 

В прямом смысле на волговский. Он размером один в один, но патрубки сделаны по другому. Нужно снять только педаль газа и педаль тормоза. Ни торпеду, ни рулевую колонку трогать не надо. Я первый раз менял где-то часа 4 ( с доработкой), но с дуру поставил латунный. Думал, на дольше... года 3-4 он выходил и потёк. Снял, пропаял, через пару месяцев снова потёк, снова пропаял, ещё через полгода выкинул его и купил алюминевый (то ли волговский, то ли уазовский, уж не помню), года 3 уже стоит. Да, после переделки радиатор печки поменять сейчас занимает около часу времени.

Re: Веста седан - 2
 

Я купил какой-то ДЗР "сибирский вариант". Вот честно - надо бы его перед заменой опрессовать)

Добавлено через 3 минуты
Вот кстати интересная шляпа - я то не ездил еще со сканером... У меня есть обд адаптер, но он длинный и за ногу цепляется... Но есть сканер автономный...
Надо посмотреть - работает ли нормально лямбда-зонд и когда он включается-прогревается... Есть подозрения - иногда... Отсюда будет и пережог, т.к. пока он не пашет - будет богатая смесь и пережог...

Re: Веста седан - 2
 

Так новые-то они все нормальные, если конечно, не откровенная подделка. Если "по заводскому" радиатор печки менять - надо всю торпеду снимать, рулевую колонку, корпус печки... сам не делал, но видел, как это делается - ужас! Пару дней потратишь, но это пол беды, а беда в том, что при разборке-сборке неминуемо поломаешь пластиковые защёлки в разных местах, потом будет что-нибудь скрипеть в торпеде, полезешь снова устранять, ещё что-нибудь поломаешь... подумай, стОит ли оно того? В инете куча информации, как оно лучше сделать. Кто-то патрубки у нового радиатора подрезает, кто-то (как я) волговский ставит, кто-то ножовкой корпус печки снизу выпиливает, а потом на термоклей заклеивает...

Добавлено через 3 минуты
"Иногда" он работать не может. Если он не прогревается (обрыв нагревателя) или не корректно работает ("отравился") - это не останется не замеченным для контроллера и неминуемо загорится чек.

Re: Веста седан - 2
 

leopold в целом все правильно пишет про ДК, но для оценки корректности работы ДК кататься не нужно - его состояние на ХХ проверять надо.
Еще для информации. ЭБУ работает в разных режимах (условно назовем их так) исходя из данных, которые собирают сенсоры, поэтому поведение авто может заметно различаться при разных температурных или нагрузочных режимах.

Re: Веста седан - 2
 

термоклей там - нонсенс. Он размягчается при около 100гр т-ре.
Чушь короче. Разбирать буду - надо до массы ЭБУ под панелью долезть и прошумить ее везде.

Re: Веста седан - 2
 

Про термоклей согласен, потому я так делать и не стал, но народ клеит, и как-то ездит после этого. Разбирать будешь..., ну, расскажешь потом, как зае...ся и поломал всякие защёлки:struggle:, если что, я тебя предупреждал. Массу на эбу можно просто шунтировать дополнительно, не вижу смысла ради этого разбирать. Ну, если торпеду зашумить разве что, но там и так шумки хватает. Хозяин-барин, короче.

Re: Веста седан - 2
 

Я еще увидел лайт вариант - открутить прямо всю торпеду в сборе и отодвинуть так, чтобы рога вышли из щита.
У меня же нету подушек - разбирать проще... Ну про клипсы сверху не понял... Я купил какие-то масума (аналог железячек, которые стоят на крышке блока предохранителей). Но там вроде еще какие-то шайбы колючие, держат пластик к раме торпедо (около лобового).

Массу мб и да - проще расплести жгут и тупо врезать новую) Как вариант. Я еще не решил, как буду поступать...
Резать пластик - варварство. Про волгорадиатор не знал - еслиб чуток раньше, мб купил бы его.

Re: Веста седан - 2
 

Торпеду просто отодвинешь, а толку? Радиатор стоит в корпусе отопителя за торпедой, а чтоб его открутить, надо торпеду достать полностью. Отопитель прикручен к моторному щиту за торпедой. Кроме креплений торпеды ещё куева гора всяких жгутов проводов и разъёмов, защёлки которых имеют свойство отламываться.
Ну, коли купил калиновский, тогда может вариант укоротить у него рога, поменять шланги и закрепить шланги на рогах хомутами уже в районе педалей (в салоне) а не в подкапотном пространстве? Ну а вытащить старый радиатор труда не составит - разбираешь его на месте, вначале пластик с рогами снимаешь, а следом сам радиатор вытаскиваешь. Педали газа и тормоза только снять надо.

Re: Веста седан - 2
 

https://www.youtube.com/watch?v=_iFgfqFLiP4
Буду делать так.

Лучше скажи - ушастую рейку с ЛКС 3.1 продают - 28 баксов цена. Пробег около 50 тыс с копейками. Пишет - не стучала (бред конечно).
Я то купил ремкомплект ростеко (втулки, пружина, гайка и колечки резиновые + пыльники все). Моя барабанит неприлично сильно + я завалил стойки опорами и рулевой наконечник левый, протер дыру в колпачке - я увидел сие, замазал герметиком - пыльников в продаже не нашел... Т.е. там будет трэш внутри. Наверное.
Шпильки - ржавые, тоже говорят ломаются при отворачивании...
Короче - стоит оно того? Шпильки бормашинкой почищу, смажу трансмиссионкой гипоидной (она ржавчину жрет только в путь).
Мб гайки откручу и сниму со щита... Дальше варианты - чужую втюхать - все таки 3.1 и 4.3 - есть наверное разница... Вопрос потянет ли махачкала ее)
Ну и состояние - я думаю моей п-ц.