Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

Видимо срок контракта на втулки еще далек от окончания) Собираются, но когда, вопрос.

"Когда решится проблема скрипа втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Лада Веста спроектирована под суровые российские условия, поэтому у нее большой ход подвески. Скрип может быть, например, при переезде через «лежачего полицейского». Есть два способа решения этой проблемы:

-смазка втулок;
-установка резинометаллических шарниров, внедрение которых находится в процессе"

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука

Re: Стойки и втулки стабилизатора
 

Последнюю модификацию с косым разрезом поставили, не скрипели ни в дождь, ни по сухому. Правда поставили со смазкой и проехал всего пару тысяч на них, может у нового хозяина заскрипят, придёт сюда расскажет )))) Вы его не обижайте.

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

смотря какой стабилизатор и какие кронштейны его держат. А так да они лучше и дольше ходят. Да смазка это всё хрень. Каждый раз не будете же откр. скобы и мазать втулки или тавотницы поставите?

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

интересно какие у вас машины были..вас послушать так в подвеске ничего никогда менять не надо..а подвеска вся на сайленблоках..это у вас классики не было..там это расходники..70000-80000 и все..

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

Еще как имеют. Правда, не сказать чтоб часто. Я в пятницу на своей поменял во второй раз, пробег 165 тысяч. И меняются они очень противно и муторно.

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

Я на своей старой 2106 за 250 ккм один раз сайлентблоки менял. И меняются они легко без снятия рычагов. Хочешь нежно - съёмником, грубо - ломиком.

Re: Стойки и втулки стабилизатора
 

Больше месяца езжу на втулках нового образца , с косым разрезом , ставили без смазки , разрезом назад . НИРАЗУ НИГДЕ НЕ СКРИПНУЛИ !!! Дождь щас льет , специально по самым глубоким лужам еду - тихо .
Уже как-то надоела эта истерия из ничего . Кому лень поставить новые втулки - продавайте машину , я куплю вашу скрипучую телегу за недорого ))))

Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
 

Это не показатель...Вы могли их вообще не менять..это ничего бы для Вас не изменило...если Вы до 250000 смогли доездить...