Re: China - 7
 

При 100 кмч от 1600 до 1800 на резине 205/55/16, на родной 215/50/17 от ~ 1800 об/мин, заметно тупее на ней.

Re: China - 7
 

Та не первый раз же эта тема с адаптациями вылезает.
Можно и причесать её уже ) А потом просто ссылаться.

ЗЫ но чессгря оно да, подзатянулось. Фразу "я у умных людей учился" заберу себе в оборот, спасибо.

Вложение 22197

Re: China - 7
 

У меня на вариатором Весте при 120 на приборке на ровной дороге без сильных подъемов обороты были в районе 2100.

Добавлено через 3 минуты
Приезжай в гости, я тебе адаптацию сделаю на лаваше. Вот тогда поймёшь в чем разница между теплым и мягким.

Re: China - 7
 

Так то там комплекс, пишут что и двс тоже участвует в этом лиходействе, боюсь это ад... стью назвать.

Re: China - 7
 

Я даже не затрагиваю эту тему )
Тут с самым базовым что вон на картинке - ярое отрицалово на ровном месте .. не говоря о чем-то еще.
Так это, она сама уже настоялась .. еще в том году, после мини-дальнячка из сотен км обгонов фур.
Какие коробки бывают по поведению - я в курсе и так, покатал на всяком..

Если станет совсем скушно - поеду чипанусь )) Но врядли.

Re: China - 7
 

Re: China - 7
 

https://rutube.ru/video/6a2919ec3a63...mmyg2419026147
Это что бы ты понимал что такое адаптация у лаваша. На джаке немного проще сделано. Для адаптации нужна определенные по сути тепличные условия, по сути это юстировка коробки. Есть ещё кое-что что нужно для этого, но я говорить не буду пусть Алиса расскажет если у нее есть доступ к приватным чатам в телеге :smile-big:

Re: China - 7
 

Скорее вот это
Вложение 22199

Re: China - 7
 

Выше с Максом - про автоматическую адаптацию, которую коробас делает сам при езде.

Про ручную сканером - выдержки из сервис-мануала производителя я кидал.
После ремонтов - да. В остальных случаях - категорически запрещено.
Ну и конкретно в лаваш-группах по м6 - никто еще ничо не адаптировал на 300 коробке, а пробеги там выкладывали за 200 тыкм уже в количестве, таксисты же тоже ездят.
Но если попадется вдруг - подсвети, этж интересно.

Re: China - 7
 

Становится просто забавно уже.
Переводим:
Блок управления постоянно адаптирует давление в главном
цилиндре к текущим условиям эксплуатации.

Блок управления адаптирует давление в сцеплении к
текущему коэффициенту трения многодисковых
сцеплений.
С-ка, водитель тут при чем? :smile-big:
Коробас внутри себя своими датчиками адаптируется/калибруется к условиям, которые меняются внутри НЕГО же: датчики вращения компенсируют зазоры; датчики температуры компенсируют вязкость масла; датчики давления компенсируют трение в паре.
А еще, если спросить умного человека, который ведет тренинг по этой книжке, то он ответит: В этом коробасе (в отличие от Вестовского CVT например), охлаждение умеет включатся/выключаться. А при наличии насоса постоянной производительности (героторного) давление в магистрали будет разным. Датчики давления это видят, клапана компенсируют. Это называется компенсация утечек как в самой магистрали, так и в уплотнениях муфт, которые изнашиваются.

Давай, не сдавайся! Ищи в книжке, что написал Юра:
Только не сливайся! Обещаю твоего конкурента, Алису, больше не привлекать ))