Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

ГТ состоит из трёх колес. На Р весь ГТ уж точно вращаться не может )
И маслонасос гоняет масло без давления.
Час, не менее ))

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Там есть, в отличии от АКПП, механическое сцепление на первичном валу, если судить по схемам, при его отключении гт будет свободно вращаться целиком. Через него же реализована автонейтраль.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Не затруднит ссылочку на эту схему дать? Интересно взглянуть, не знал про наличие еще и сцепления. Или речь идет о фрикционах для переключения 1 и 2 планетарных передач?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

сейчас нагуглить не смог, в офисе на компе лежат схемы. Разумеется, там нет сцепления в привычном понимании, скорее всего это реализовано через планетарку.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вероятно так. Сколько смотрел разборов этих коробок, нигде про сцепление ни слова.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Привет

Добавлено через 12 минут
Первый раз на форуме. Стал владельцем веста с вариатором .Пробег 3000. завожусь прогреваюсь. Ставлю на дэ. жду три минуты и поехал. Все нормально машина етит яне вваливаю обкатываю. Далее при плотной эксплуатации, машина в такси, При останоки на дэшки начинается нарастающий гул который не столько слышен сколько ощутим по ручке ПП. Переключаешь на парк или дэ или начинаешь движение гул пропадает. Иногда гала воще не не слышно приостановках.К официалам пока не обращался. у кого есть такая история , не назову ее проблемой, давай те обсудим.

Добавлено через 3 минуты
Здравствуйте. У кого есть гул когда стоишь на дэшки.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Сильный гул? Как самолётная ВСУ?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Запиши видео, сбрось на Ютуб, а сюда скинь ссылку. Надо послушать.
Территориально где находишься? Может рядом есть кто-то из соклубников с вариком?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Зачем изобретать, если в Ютубе достаточно мультиков как это работает?
Механическое сцепление включается в ГТ при достижении 20 км/ч, оно нужно т.к. КПД гидродинамики крайне низок. В АКПП оно кстати тоже есть.
При его включении ГТ вращается целиком, но машина при этом уже едет, а не стоит и греется.
Автонейтраль вообще не связана со сцеплением.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Мне официалы азали пиши на видео. Там не запишешь. Гул внутренний ощущаемый на рычаге. Вот как электрический трансформатор гудит.