Re: Муки выбора брать или не брать....
 

Недавно видос попадался чел по 120000 км за год на весте накатывает...Третю берет...На первой что то вроде было с термостатом у него на второй все нормально ремень грм и ролики до 120 доходили...

Добавлено через 7 минут
Стоит 52 тыщи и всегда какой то азарт по езде... на двух калинках такого не было... как выразился один веставод только что купивший на развяках все как то сразу кажутся тормозами...

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

С каких пор это стало недостатком?

Добавлено через 3 минуты
ИМХО, на 8 кл. Логане/Ларгусе ревет не только двигатель, а больше аэродинамические шумы...Ибо на 110 км/ч выключаешь передачу, шум становится тише лишь немного...Основной шум - от колес

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

Ну не знаю... Утро, -5 за бортом, ночью был небольшой снег, дорога условно расчищена. Веста на такой каке позволяет двигаться активно рулЯ и шустро перестраиваясь. Овощи на обычных (переднеприводных) ВАЗах и Нексиях, Фордах, Солярисах и прочих и прочих лишь создают помехи, двигаясь, как в штаны накакали.

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

Так может причина была в тебе?) Из-за твоих активных перестроений людям все окна позагадил поди))

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

сзади пацанчик "яумамыдрифтер" на супердрифткаре ВАЗ-05 с развалом передка минус 15 градусов о тебе еще и не так подумал )))
даже себе представить не можешь, как же ты ему мешал..

взгляд из RRS/LC200 и т.п. на подобных озвучить или сам нагуглишь? )))

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

В этом смысле в Весте потише. Не на много, но потише - однозначно! Конкретно реветь К7М начинает тысячах на трёх с половиной и далее.

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

Как бывший владелец Ларгус Кросс могу сказать, что в весте тише и намного, шумка в логаноподобных на уровне приор, т.е. ее нет. А на К7М на пятой передаче на 3500 какая скорость? У меня был К4М, на нем 120км\ч на пятой передаче это 4200 оборотов. Т.е. ездить приходилось с постоянный ором двигателя, а это, при отсутствующей шумке, еще то извращение. Пробовал ставить другие шестерни пятой передачи, стало потише (на 120 км/ч стало 3600 оборотов), но на пятой тяга пропала напрочь и максималка со 170 упала до 160 км\ч. Вывод такой, К4М убогий древний мотор жрущий топливо не в меру и не едущий, очень шумный. Поэтому его и агрегатируют с коробкой JR5 с главной парой 4,2 и очень короткими передачами. Эксперименты с заменой шестерен приводят к потере тяги. Кстати, на форуме логановодов жалоб на ор двигателя K7M с коробкой JН3 практически нет.

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

Логан (из которого сделали Ларгус) НАМНОГО тише Ларгуса!!!!! Поэтому сравнение не корректно! На Логане/Ларгусе 3250 об - 109 км/ч. на штатной резине.

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

Ничего подобного нет, не придумывайте. Абсолютно идентичные автомобили во всем, кроме формы кузова. Шумки нет ни в одном из них.
Это сочетание К7М и JH3? На К4М+JR5 на 109 км\ч 4000 об.

Re: Муки выбора брать или не брать....
 

С 8 кл. РЕНОшным мотором...А про форму кузова...За счет лишнего куба объема в салоне - Ларгус шумнее!