Re: Веста седан - 2
 

аналогично (с)

Re: Веста седан - 2
 

Так и должно быть. Т.к. ЭБУ никто не сбрасывал. А отключение аккумулятора ЭБУ не сбрасывает.

Re: Веста седан - 2
 

Кстати да, на первой Весте я их стяжками крепил к проушинам...

Re: Веста седан - 2
 

машина зимы не видела - барабаны под дисками, ржавые в хлам. Плюс есть какие-то точки... Диски литые - особенно передние, в хлам залиты битумом - это так подрамник щедро на заводе обливали. Задние - пятнами залиты. Два пузыря уайт-спирита и стали блестеть как яйца... Я то грешным делом думал, что лак на дисках только снаружи.
Из негатива - на холостых есть перестук где-то сзади головы. Если даешь чуть больше холостых - сильный. Вроде при выжиме сцепления, становиться тише... Как-то давно я его не слышал.
Датчик пензенский - не потеет. Ошибка тоже ушла.
Из негатива - купил задние брызговики новолайн (похожи на оригинальные "лада"), на пакете четко написано - без сверления... В инструкции нарисовано - сверлить три отверстия... Ладно - два снизу (бампер и щиток пластиковый). А вот верхний - хорошо, что догадался руку сунуть... Там уже четко крыло или усилитель боковины идет... Явно металлический...
Закрутил на два штатных и два снизу - дополнительные.
Еще негатив - когда снял бампер, увидел вмятины в пластиковом усилителе (который прикручен к брусу).
https://i.ibb.co/DRYFCD1/IMG-20210909-182337.jpg
Эдакая ямка от самореза на бампере - теперь понятно, почему у кого-то приходилось откручивать саморезы под номером (под торкс 30). Шок был при установке - я то брус снимал, чтобы пролить лонжероны и попутно, пролил балку... В итоге собирая все назад, не задумывался о том, что при посадке бампера, придется попадать этими всратыми саморезами обратно в те самые дыры... Сделал проще - вывернул верхние, посадил бампер и завернул их обратно. Бампер вроде бы сел нормально - с нормальными же, зазорами. Но пока не вывернул - садится на крылья не хотел.
Сетки в бампер не ставил. Клаксон - поставил кЕтайский низкого тона и оставил штатный (его распломбировал и подрегулировал. Тупо с лабораторного блока питания, дал 6в и крутил винт, пока клаксон не заработает. Изначально он при напряжении ниже 9в, не хотел работать вовсе - тупо щелкал). Получился интересный и занятный звук. Пешехода уже можно будет припугнуть - раньше даже не оглядывались.
На пластилин посадил все фитинги тормозных трубок (купил "детский" в светофоре, автомобильный - слишком дубовый)... Чтобы надежно сел - мовилем мазал гайки трубок и сам пластилин смачивал. Тоже самое сделал с другими гайками подвесок. На штатные передние локеры - поклеил квадратики вибры 2мм... Под щели, которые между крылом и локером (около передних брызговиков), взял тот же виброизол, удалил фольгу и скрутил колбасой - сунул, утянул брызговик, размазал торец - раньше была щель в 1-2мм с обоих сторон.
Губки те, из вспененного полиэтилена, вынул, обработал еще раз твердым воском и сунул обратно, максимально вперед - к локеру. Уши сверху - затолкал назад, чтобы мусор таки сыпался вперед к пластику, а не назад к двери.
Хотел пластилином замазать болты опор стоек (передних), но там места почти нету - рулем повернешь и пластилин слезет. Развел мовиль с битумом и промазал кисточкой.
Снял задние колеса - спасибо Гагаринцу, за поддомкратник под балкой - штатный хилое гуано... Ладно переднее крыло - там три резинки положил и машина, худо-бедно, поднимается (довольно таки мощная подштамповка под пяту домкрата)... Разве что надо смотреть, чтобы резинкой бортик крыла не смяло... А вот зад - убогая чашка.
Под балку мой огромный домкрат плоховато лезет (колесо мешает), но машина надежно поднимается и очко не играет.
Там пролил отверстия в опорах пружин (мовиль хорс с силиконом, в баллончике - хобот мовильника с динитролом, тупо туда не лезет). Ну попутно массу заливной горловины открутил, посадил на графит, промовилил и прикрыл пластилином.
Болты бампера переднего - посадил все на графит (нижние уже ржавые, именно по-резьбе). Посмотрим - будут ли самооткручиваться.
Болты тормозных дисков, посадил на медную смазку - выкрутил, промазал и закрутил по метке маркера. Хотел и колесные передние медной смазать но...
Они закручиваются, судя по грязи в резьбе, сугубо на 5-6 витков. Мб меньше сантиметра... Это завод так кроит на болтах для литья? Я так понимаю, они одинаковые для стальных и литых?
Надо еще как-то пролить двери, крышку багажника, перемычку багажника около замка, боковины задних крыльев, перемычку пола около бака, лонжероны тоннеля. В идеале - снять задний бампер и пролить стык крыло-бампер, панель пола-запаски. Болты прографитить, хотя бы нижние.
Что дико не понравилось - снизу на тоннеле, какие-то перемычки под выхлопом... На гайках с нейлоном... У Калины такие же были - держали тепловой экран. Осталось три из 4-ех. Тут же экран держится на штампованных гайках и они к шпилькам не приржавеют...

Добавлено через 35 минут
Да, еще очень напрягло - арки задние, закатаны внутрь, но на стыке брызговик-крыло, вообще нету герметика... Это нормально?

Re: Веста седан - 2
 

Господи, как не повезло машине с хозяином....
Следом будет темы: "разные звуки", "открутились тормозные диски", "Нихрена не могу открутить, все прикипело"...

Re: Веста седан - 2
 

Накатил?
Расскажи мне, как тормозной диск откручивается от ступицы... Поведай страшную тайну... А про "нихрена не могу открутить" - это вообще вызывает гомерический смех. Как раз таки все эти доработки, позволяют раскрутить через 5-7 соленых зим. И сие проверено на практике.

Re: Веста седан - 2
 

Снимаешь клемму, выкидываешь красную поебень, откручиваешь гайку полностью, переставляешь болт со стороны проводов, гайку снаружи - профит. Я так сделал и все норм, обычным рожковым кручу.

Добавлено через 5 минут
Этож каким надо быть рукожопом, чтобы одеть бампер так, чтоб он промазал мимо родных дыр в пластиковом усилителе? Я его раза 3 ставил-снимал, ни разу у меня его, даже в первый раз, не получилось одеть как-то иначе.

Натягиваешь, закручиваешь пару верхних болтов на телеке, потом подсоединяешь проводок к датчикку температуры, туманкам, загоняешь боковухи в крылья, потом низ, потом фронт, те самые 2 здоровых болта, потом корректируешь зазоры по фарам и затягиваешь верхний крепеж полностью. Никакой магии.

Re: Веста седан - 2
 

Каким надо быть дебилом, чтобы писать не читая? Расскажи? Даже фотографию со стрелками сделал, на те самые отметины от саморезов.
Написал же выше - снимал брус, снимал пластиковую накладку-усилитель на этом самом брусе (они все на болтах). Все эти причендалы, имеют люфт в сантиметр лево-вправо. Если бы маркером каким помечал, возможно бы попал 1в1, но по-факту явно мимо. Все остальное (торксы 25-ые, под номером) совпало.
И рукожопость тут не моя - завод банально поставил СЛИШКОМ длинные саморезы, которые вкручиваются в бампер. Они своими острыми концами, упираются и уже дырявят то, что вроде бы как не должны.

Добавлено через 4 минуты
Спасибо капитан очевидность. Разве что датчик, с одетым наверх бампером, ты никогда не подключишь - его перенесли на решетку бампера, с диффузора и провод у него впритык (крепежная клипса на диффузоре и гофра стяжкой зажата намертво). Надо держать бампер ногой, подключать, а потом уж вешать на верх и вкручивать пару болтиков, выставлять по-центру болтами под номерной рамкой, заводить концы в крылья. ПТФ подключатся через арки рукой - локеры у меня были сняты... Да даже с ними, через лючки - нет проблем.
Все уперлось в те самые саморезы бампера, которые слишком длинные. Спилить их - ну так будут ржаветь и течь рыжей фигней по-всему бамперу.

Re: Веста седан - 2
 

У меня и на старом бампере и на новом - на решетке. Никаких проблем - открутил низ, подлез и отцепил.

Re: Веста седан - 2
 

Ты ни чё не понимаешь,у Сани особенная машина,специально сломанная на заводе,есть такая серия авто на ВАЗе для белорусских грубиянов:smile-big: