Re: Проблемы АМТ
 

1.8 с обновленной коробкой стали ставить, по идее у нас и новый образец диска.
Действительно проблем с задним ходом и плавностью трогания нет, но дерготня изредка проскакивает.

Re: Проблемы АМТ
 

Так на "старой " так и езжу. Похоже, cлово "усиленная" больше для маркетинга

Re: Проблемы АМТ
 

Мне кажется дерготня не от сцепления, а от двигателя, когда обороты чуть-чуть выше чем холостые, тогда обороты начинаю плавать и машина дергаться. Стоит добавить газу и все проходит или наоборот очень плавно давить на газ. На моей предыдущей калине2 было точно так же.

Re: Проблемы АМТ
 

Это другое дерганье, более высокочастотное я бы так сказал.

Re: Проблемы АМТ
 

Это что за направляющая у диска сцепления ?:struggle: там только есть шлицы на первичном валу коробки , на которых сидит диск , но его перемещения там минимальны и не могут привести к дерганью никак . Эту тему уже перетерли давно и забыли в связи с необоснованностью . Многие поставили Сакс ещё в начале лета и ни у кого тряски не повторялось никогда . Это ФАКТ !! А гипотезы гонять по кругу бессмысленно.
Кстати на заводском сцеплении тронуться с буксом не особо получалось , а на Саксе легко.

Re: Проблемы АМТ
 

Насчет дерганья не в курсе, но шлицы диска и вала коробки и их смазка очень даже влияют на работу сцепления. В самых худших случаях сцепление не выключается вообще!!! Не раз сталкивался с таким, на механике разумеется. В большинстве случаев лечится чисткой шлицев и смазывание их правильной смазкой.

Re: Проблемы АМТ
 

Именно смазка на шлицах и приводит к дёрганью. Никакая кривизна дисков или подпалённые накладки и рядом не стоят.

Добавлено через 1 минуту
Вот и на АМТ скорее всего тоже, а лечить пытаются регулировками и прошивками. Да и заменой дисков вылечить не факт что получится надолго.

Re: Проблемы АМТ
 

Дергаться машина начинает не из за диска..тут похоже перегретая корзина и соответственно неравномерное прижатие..это аксиома на классике... Сам 3 раза из за этого сцепление менял на 05-07.. Сакс всегда проблему решал..но. Раньше он меньше 100$ никогда не стоил..сейчас 50-60..

Re: Проблемы АМТ
 

Чтобы перегреть корзину надо десятки переключений в минуту делать. Да и неравномерное прижатие не приведёт к сильному дёрганью. А вот клинящий на шлицах диск - запросто.

Re: Проблемы АМТ
 

Я писал здесь про причину в сентябре . Для ленивых листать повторяю : диск сновья шершавый , в процессе работы полируется но вокруг заклёпок на старых дисках почему-то остаются непритёртые проплешины величиной сантиметра 4 , корзина Валео изначально мягкая и при трогании пятна контакта не хватает , диск рывками пробуксовывает и демпферные пружины превращают это в тряску . Лично держал в руках 2 своих диска , фоткал и выкладывал в тему Трясёт как Пазик . Шлицы были смазаны - лично проверял .Теже проплешины фоткал и гарантийщик для завода . В новом диске изменили материал накладок и жёсткость демпферных пружин .
Прекращать этот флуд надо .
А несколько подёргиваний на холодную могут быть из-за сырости ))) Вот как начнёт трепать и прыгать в жару напостоянку , так тогда и надо заморачиваться
А gvsp совсем к тому-же не учитывает разницу в весе между Вестой и Приорой , там такой тряски не было ни у кого , а просто за глаза предлагает Вестоводам снять коробку , помазать шлицы , поставить обратно... может ещё несколько видов смазки попробовать ?)) ну а чё там её снимать...можно хоть по два раза за день.....а я то дурак целых 4000 полновесных рублей на какой-то фрицовский Сакс потратил !!))