Сообщение от Never (Сообщение 451133)

Nissan ns-3 и озвученный Shell практически схожие по вязкости жижи, отличаются по t заст. Но имхо ниже 45 уже просто не актуально), хотя как запас по параметру конечно же хорошо.
Динамическую вязкость интересно бы посмотреть у ниссана и сравнить с Шеллом, но что то не мог найти.

Добавлено через 6 минут

Да поди не в жиже дело то. Я помню на К2 машина двигалась сразу за педелью и на холодную и на горячую одинаково почти и даже в горку и жижа там была, Nissan matic S atf, с практически схожей с ns-3 вязкостью. АТФка даже и пожиже будет

Сообщение от dalay (Сообщение 455330)

Хорошо сравнивать новые жижи. А когда нс2 проедет пару тысяч , то у нее вязкость становится как у нс3. Так что теория так себе

Сообщение от Дед Щукарь (Сообщение 455360)

Я в морозы закрываю морду утеплителем для труб , можно чтоб не вылетали на хомуты . Дёшево , быстро и снять и поставить .

Сообщение от Never (Сообщение 455374)

Так наверное проще и дешевле даже)

Сообщение от BigKot (Сообщение 455386)

Чем пенить? )))

Сообщение от Never (Сообщение 455337)

А у нс3 вязкость не проседает? В чем видишь причину такой просадки нс2 . Что реально всего за пару ткм?

Сообщение от dalay (Сообщение 455640)

на старых отработках нс3 нет проседаний, а у нс2 нескольких анализов (тех, что делали отработки) - да. В чем причина, не известно, анализы ойл клуб