Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Как так?

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

речь шла про 1.8

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Я понял, почему и задал вопрос. Про 1.6 уже давно известно.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Стоит -31. На нем пробег 15тык. Но в пробках все чаще ощущается вибрация. В горку - тоже. Уже хочется поменять на Сакс (лежит ждёт в гараже). Или я очень мнителен? )

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Добрый день

Из прочтенного материала на форуме я так понял, что вы работаете как инженер по гарантии в ОД, верно?

Есть что-дь новое по сцеплению на весту 1.8 АМТ?
У меня была замена (на холодную, особенно во влажную погоду трясло, потом проходило) сцепления в сборе. Теперь с новым узлом плавающий симптом - небольшая дрожь или можно назвать мелкой тряской (скорее всего неравномерный износ ведомого диска - то схватывает, то нет).
Показывал инженеру по гарантии - сказал, что норма, так у всех. Неужели это так?!

Помогает с утра "пожечь" сцепление - потом день катается плавно.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Решил на выходных посмотреть на свой актуатор сцепления (пробег ок. 20т.км.), т.к. тряска по утрам уже поднадоела, да и момент включения и выключения сцепления стал неоптимален. Снял воздушный резонатор (бочку рядом с аккумулятором) и увидел такую картину: Актуатор до упора сдвинут по направляющим в сторону вилки сцепления! И это с завода!
Открутил 3 гайки, отодвинул его, потом придвинул до касания вилки и затем еще на 6 мм. и затятул. Получилось ровно посередине овальных отверстий кронштейна. Два дня катаюсь - сцепление как новое, тряски пока не замечал!

Т.е. пока сцепление было новым, оно еще хорошо прижималось к диску, а чуть подносилось и все, актуатор не мог за счет отсутствия хода до конца отпустить и появлялось проскальзывание диска. Наверное так...
P.S. Не могу понять логику сборщика РКПП - если есть регулировочный диапазон у механизма, то логично устанавливать узел посередине этого регулировочного диапазона, но никак не в крайних положениях, даже если не понимаешь, что собираешь...

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

там вроде с зазором в несколько мм ставить треба..

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Да не, я все по ТИ делал. Там все подробно описано...
Если еще и зазор, то вообще сцепление не выжмется.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

где взять? у меня тока АМТ ti.3100.25100.12055 есть, но там тока электрическая часть вроде (или невнимательно читал)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

пока ничего нового. На 1.8 только штатное Валео. Во всяком случае я не знаю о заменах

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Вот ТИ по трансмисси Веста TI.3100.25100.20583.pdf. Лист 50.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

вот спасибо)
надо будет как-нибудь под пиво попробовать переставить актуатор)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Там делов на 15 мин. Воздушный резонатор снимаешь, и открывается доступ к двум верхним гайкам, а боковую открутил просунув вниз руку с ключем-трещеткой. Головку только на небольшой удлиннитель поставил.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

да я в курсе)
при замене сцепы у ОД всю последовательность пронаблюдал)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Про зазор написал Сергей из Орла, отсюда и пошло.
Кстати на драйве на его странице та же ошибка в народ пошла.
Ошибся человек,бывает.
На Приору было почти также:
"Установить актуатор выключения сцепления в сборе с кронштейном на КП и завернуть, не затягивая, два болта и гайку крепления кронштейна актуатора к КП.
Отрегулировать вылет штока актуатора, для чего необходимо:
переместить актуатор в направлении вилки сцепления до начала касания штоком актуатора вилки сцепления;
переместить актуатор в направлении вилки сцепления, обеспечив "утопание" штока в корпус актуатора на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта и гайку крепления."