Re: Vesta vs China - 4
 

И почти все развозные фургоны на МКПП из-за дешевизны и экономии, а не от того что она так хороша, а водитель он на работе, перетопчится.

Re: Vesta vs China - 4
 

Точно!!! :smile-big:
Голубцов захотел. щас супруге закажу.
Пусть завтра, в средятницу, встречает меня в деревне голубцами :)

Re: Vesta vs China - 4
 

Имеет, хотяб понять где как ехали примерно. Смешанный только сложнее по ней считать. Один мог 90 ехать, а потом по городу кататься.
А другой мог 150 ехать трассу, а потом по городу кататься. Вот тут да средняя не совсем верно сведения даст. Будет выской довольно средня при 150 и расход выше.

Я это не успел просто вам разжувать сразу, влом было много писать.

Re: Vesta vs China - 4
 

Дык робот же. ))
Но сейчас он на 90% рабатает с нашей мехкоробкой, как я и понимаю.
А самоблок у меня чуть больше года.
Но они разные, мне мой вариант оч нравится. Никаких пугалок из тырнетов нет и в помине, только дикие плюсы.
В горку по грунту с уклона тронуться и заехать с поворотом без букса? Легко! Так ток автомат мог. ) Руль центруется как в сказке. Ехать по разношёрстному покрытию - нех делать. Ну как-то так.

Re: Vesta vs China - 4
 

Если ты тупо в городе ездишь, то средяя много чего может сказать. Да и понять по ней все равно можно если кто-то врет и трассовый выдает за городской )

Добавлено через 6 минут
Чет до хрена расход, китайцам тогда далеко еще до европы по кпд моторов если у черри реально у тебя такой ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну простите, что так получилось.

Рено запретят, а твой авто сожгут, готовься, хотя бы вещи из машины вынеси.
Бл, и паркуй свою фашистку где нить в одиночестве.

Re: Vesta vs China - 4
 

я на шильдик дачии поменяю, а рено на твоего китайца прилеплю ))) а если уж и дочек рено начнут сжигать то и весты ларгусы да и искра под раздачу пойдут, к ним рено ни малое тоже отношение имеет ))

Re: Vesta vs China - 4
 

У хрюна к 30 тыкм износ 40%.
На лавашах народ любит поныть на тему того что штатные диски-колодки быстро кончаются, диски в бороздах и т.д.
Хотя видел случаи что почти до сотки с родными доезжали.
Так то там диски 300 мм по кругу, аки на хитриле.

На оптиме были кто менял диски-колодки по кругу каждый сезон. Вместе с перекидыванием резины. Много ругались какие говнотормоза.
У меня за все время колодки сточились немношк.
Спокойно ежжу просто.

Re: Vesta vs China - 4
 

Так 30 тыс км на хрюне наверное еще рекорд ))) Если только на поло может столько проехал ))

Добавлено через 3 минуты
Это разве сильно много для таких больших кроссовков ?)))
У меня на гранте 284 мм стояли спереди помню.

Re: Vesta vs China - 4
 

Поло откатал поболее, но не сильно )

Хрюна по хорошему тоже уже менять пора, но видимо подзадержится, менять его пока не на что. Благо хлеба не просит.
Второго лаваша жена не хочет, т.к. большой слишком. А кетайцы форм-фактора хрюна с ценой в районе 1.5 - мутные ливаны/кайи, на вариаторах и без цинка. Ну такое..
Понаблюдаю за искрами, к рестайлу детские болячки на бета-тестерах отработают, опций подзавезут и желательно бы цинк нормальный как на весте.

На поло были 288.

Размер на самом деле влияет только на ресурс / запас по нагреву.
Тормозить хорошо могут любые, вопрос сколько раз подряд.
Если авто изначально не для гонок, перегреть даже небольшие тормозилки - это уже не повседневная езда, а надо поставить цель и сосредоточиться на ее выполнении.

Ну а куда деваться - если закладывают полный привод, значит надо бы по идее заложить и высокопрофильную резину. Т.е. небольшие колесные диски, шоб бублик пожирнее получался.
А с небольшими дисками и тормозилки тоже небольшие по диаметру.

Выкручиваются как могут, например сам диск делают потолще как в плане чугуния, так и каналов вентиляции, ступичную часть более выступающую. Больше массы - больше теплоемкость.
Далее, у меня например двухпоршневые суппорта стоят, на прадо вообще 4 поршня. Это чтоб увеличить размер колодок (нужен равномерный прижим) и объем тормозухи в суппорте, чем больше - тем дольше будет греться и позже закипит.