Re: Vesta vs China - 4
 

Посмотрел.
Оба вала стоят и на D и на N

Начинают вращаться только во время движения автомобиля.

А может речь идёт о каких других валах КП :)


[DCTv1] Input shaft #1 speed
[DCTv1] Input shaft #2 speed


Вобщем чувствую себя тупой скотиной

Re: Vesta vs China - 4
 

Регулярно так делаю + не сказать, что б чемоданы весили немного. И с динамикой внезапно не происходит ничего. Меняются лишь обороты двигателя на приборке.)

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну, два входных вала. В коробке.
Они и должны вращаться только во время движения.
На месте - после сцеп ничо не крутится.
Не надоело еще? )
В плане житейском у меня все хорошо, не переживай.

Re: Vesta vs China - 4
 

Про это ты Neibot рассказывай, я на Весте семь лет откатал, знаю её особенности.
Пока ты до 60 Весту раскочагаришь, куча разных повозок, китайцев в том числе, несмотря на то, что ты был первым и перекрыл им ряд, будут тебя ожидать у следующего светофора. А может какой мудак решит тебя, гонщика, ещё и поучить )))

Re: Vesta vs China - 4
 

В 2017-21 годах может еще столько гонщегов не было на китайцах. Хотя езжу точно также как и на весте, тоже до 3000 оборотов как правило, редко чуть больше перекручиваю. Щас бывает и дастера с 250 момента малова-то против гонщеков на китайцах. У них уже у всех по 2 литра турбомоторы или хотябы полторашки по 280 момента как у чангана, кулька омоды и подобным. Плюс еще всякие электрички. По 200 момента такие щас уже мало кто берет, чтоб сюда потом ходить доказывать, что он быстрее весты может ехать да и то не факт ))

Добавлено через 4 минуты
По трассе для весты 4 тыс вообще дофига, если 120 км.ч при 3000 оборотов держала. Это в принципе и есть ее крейрская с 1.6 мотором.

Добавлено через 1 минуту
По расходу: в городе веста ела побольше, литров под 10 у меня. На трассе даже не знаю, смотря с какой скоростью или оборотах ехать. Ее правда 92 легко можно было вообще кормить. В турбой китайца или дастера сомнительно конечно 92 часто лить. Я пару раз заливал, когда на халяву по купонам был )

Re: Vesta vs China - 4
 

Это скорее твои особенности. Я и на Уазе в левом ряду проблем не испытываю, как и всякие микроавтобусы, Газели и пр. в левом ряду. Да и откуда они, полно машин, скоростные ограничения, камеры каждый метр.

Re: Vesta vs China - 4
 

В Что Где Когда они вряд ли себя так чувствуют, когда накидывают бредовых идей. Вот и ты забей.
Давай дальше думать )

Добавлено через 4 минуты
Скрипучее колено медленно работает с педалью сцепы)) Веста то ни при чем.
А теперь робот - тяги столько же, но переключения быстрее. Пазл сошелся :smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

По поводу гонсчегов на китайцах, скажу за Лаваша.
Это просто мастер бега трусцой. Не напрягаясь, с оборотами до 2100, быстро подтыкая роботом передачи, я почему-то в зеркале вижу пустоту. Сближенный ряд и друхвальный робот рулят.
Калины на 126-127 вроде могут больше, но в городских ленивых режимах так не едут. Не говоря уже об Весте.
По настоящему бастро рвануть на трассовый обгон Лаваш не может. Кикдаун приводит к рычанию на около 5000, без нормально ощущаемого ускорения. Прохождение поворотов тоже не его конек. Загрузка-поворот+газ не исполняются. Тут и подвеска, и робот просто пасуют.
Собственно вот. Это городской паркетник, не больше и не меньше.

Re: Vesta vs China - 4
 

Верхов движку особо не завезли. Потому 80-120 = 8.5сек, уровень обычного б-класса навроде двухлитровой креты.
После 7 сек на двух предыдущих ведрах разница по трассе заметна конечно по динамике.
В городе низов за глаза.

Для сравнения по теме - веста седан 1.8 6МТ на третьей = 8.1 сек, универсал 1.8 CVT = 9.7 сек.

Re: Vesta vs China - 4
 

вы по жизни тоже с секундомером ездите?